Kangra Valley raudtee

Kangra Valley raudtee

Kas oled reisija või turist? Turist tunneb pidevat vajadust meelelahutuseks. Reisija naudib kogemust, kui see avaneb. See on ehk igavene lahing ootuste ja aktsepteerimise vahel, mis määratleb KVR-i reisi - kitsarööpmeline Kangra Valley raudtee. Mitte teie armas mäetippade rong, kes veedavad puhkajaid või romantilisi mesinädalaid esimese klassi vagunites, vaid on kaunis Kangra maastiku osa. Pathankot'ist Joginder Nagar'ist 164 km pikkune INR 27 kuninglik summa tagab südamega peatumise vaated.

Istmete leidmine aga ei ole. "Nr reservatsioone", meid teavitatakse loendurist. Nii et me sõidame läbi rongi kuue treeneri, kurdavad "Vabandust Mes", "Tänan Yousut" ja kõiki selliseid ebaolulisi urbaniseerumisi, kuni me näeme, et tuleb edendada tugevamat jõu kätt, kui tahame edukalt parkida oma hellatud linna põhja see inimeste vedaja. Käsi, mis meid päästab, on kasulik valvur, lipp, mis annab roojase signaali juhile jaamades. Ta juhatab meid oma püha portaalile - paar istekohta, paar aknad, ja me kõik seame õnnelikeks aegadeks oma eelistatud kvartalites.

Meil on külaline - Atma Ram on nimi, raudtee turvamees, kellel on õige ettekujutus antiikse punase ja musta vaakumkõrguse hõõrdumisest, mis asuvad meie ümbruses. Võimaldades teda meie KVR-i võimaliku juhendina, teeskleme, et andame talle koha, kuid ta võtab ettevaatlikult jalgpalli. Loomulikult on Atma Ramil külaline, tema vennapoeg, samuti raudteetööline. Siis kõnnib vennapoja sõber. Siis veel paar raudteel töötajat ja tema sugulasi koos muutustega kotid. Meie meeleavaldusi häbistab nende julge vestluspartner, sest nad kutsuvad kaugemaid nõodasid meie mitte nii kaua-tagasi rahuhoonesse. Meie linnapiirkondade vajadus kinnitada, et "oleme erilised", kiiresti lahustub rongipõlved ja jätab Pathankot. "Kas me peaksime võtma kabiini?" Imestub mu hämmeldunud partner, trivia liiga hilja ...

Kangra org (Vssuni foto)

Rütmi alla sattumine Keegi ei kiirusta sinise ja valge valge KVR-iga oma mini-diiselmootoriga. Pidades mööda keskmiselt 25-30 km / h, teatud piirides, kus piir on ainult 20, on see nagu raputamine paradiisi aeglustumisel. Mõneks ajaks kulgeb meid, et ületada hõredaid tasandikuid läbi Wee-jaamade, nagu Ilhauji tee, mineviku Chakki Ghat purustatud silda, Kandwali kõrgemal Himachali piirist, enne 30-minutilist peatust Nurpur Road Junction'is. Siin ootame rongi allapoole rongi, kuna kõik KVR rongid sõidavad üksjoonel. Rattle ja clang, klõõgastuda ja röövida läbi väikeste asulate ja maisi ja hirsa välja ning mango, litchi ja apelsinipuude rida.

Vahepeal on vestlus meie treeneril aastaringselt põllukultuuride, enneaegse sademete ja muude selliste maapiirkondade muredega, mis tunduvad palju realistlikumad kui mu laiaulatuslikud ootused kuulsa Kangra maastike kohta. Minu peaga aknast kinni jõudmine rongi kõvera kõvera püüdmiseks näen ma inimesi katusel, võib-olla ohutumalt asetada kui aknadest väljumata ja väljapääsudest välja. Veelgi tähtsamad jaamad, Balle Da Pir, Bharmar ja Jawanwala Shar, kuni me lõpuks tunnevad Harsar Dehri kõrgust, kui vahemaa teede ja oru vahel hakkab kasvama. Rongi lõõtsa ja belches nagu vana crone. Ehitatud 1920. aastatel, et praamida Joginder Nagari hüdroenergiahoone ehitamiseks raskeid seadmeid, on see nüüd 20. sajandi alguse tehnoloogia elamuuseum - turvaline, usaldusväärne ja kõige tähtsam - kohalikega odavam transpordiliik.

Hoolimata sellest, et kunagi ei käinud royals või VIPs või kuulutati rahvuspärandi nagu tema kuulsa Kalka-Shimla nõbu, kergust KVR on tõhusalt käivitada ja hooldada pühendunud raudtee personal. Huvitav on aga, et selle ehitamise ajal oli see lõppenud 296 INR-i suuruse maksumusega - rohkem kui kahekordne esialgne eelarve. Erinevalt teistest mäest rongidest on KVR-i vaated katkematult - marsruudil on ainult kaks tunnelit ja tänu suurepärasele tehnikale on need pööratavad õrnad. Streams, tunnelid ja eesel Gorgeousness hakkab levima üle, kui me teeme läbi mägede, orudude, tänavate ja arvukate sillade, mis on ehitatud tammide ja ojade vahel, mis kajastavad radade läbimist serpentine korrapärasuses.

Kangra linnus (Dinakarri pilt)

Need on mussoonid. Äkilised päikesevalguse triibud ulatuvad läbi võlukate pilvede, oru kiltkivide katused langevad sära ja sära, nagu ka pidevalt voolavad kivimütsid. Roosid naised töötavad läbi fluorestseerivate riisiväljade. Gushingi ojad lisavad rongi rock-rolli löökpillidele lilltinguid. Madalamate veekogude all pühvlid ja ujujad põgenevad soojusest, samas kui paaritu kalamees ootab saaki. Me teeme lühikesi peatusid väikestes jahtes koos üksiku pinkiga ja banyan puu: Meghrajpura, Nagrota Surian, Guler, Lunsu ja Jwalamukhi Road. See on koht, kus saab kuulsaks minna Jwalamukhi tempel et näha maa pealt maagiliselt tekkivat austatud leegi.

See on ka jumalate hinnapakkumiste koht: "Kashmir sa Kanyakumari tak Bharat ek hai." Miks mitte? Siin oleme, India muljetavaldavate miljonite mikro-versioonid, mis on pisikeste ruumidega kokku puutunud ja õnnelikud ja mahukad. Läheme põhja poole, me ristame Bathu Khadi, mis ulatub välja pikka viaduktiga, mis on ehitatud graatsilisel kõveral, mille rööpad on umbes 100 jalga nalla voodist kõrgemale, enne, kui need läbivad 250-jalga Dhaundni tunnelit, mis on esimene neist kahest tee. Tundub, et praeguseks oleme kaotanud suurema osa kaasmaalastest erinevatesse jaamadesse. Nii rong kui ka meeled on mõnevõrdluselt, kui päev muutub roosaks tujuks, kuid äkki hääletab meid valjult järsult! Atma Ram lahendab salapära - eeslil, mis lööb kogu rajal, oli kitsas miss!

Tere tulemast dušš. Kopnari Lahari Junction'is tervitab meid laisk udusus, kuid jälle ootame rongi. Meeskond võtab tee pausi, kutsudes meid üles tegema sama. Tagasi pardal ja meie kaheksandal Marsi baari hiljem läheme me 1070-meetrine pikkune Daulatpuri Surang, mis satub veel ühele helitugevusele - suured vastupandamatut vihma! See hoiab sajab Kangra ja Kangra Mandiri jaamades, valades oma südame välja allpool jõeäärset jõge. Läbi vihmasaduste tekib deodar-plaaditud mäed ja silhouetted Dhauladhar ulatub, mis valgustab valikusid talvedes.

Kusagilt, vihmas ja hämaras peidus on vana Qangra linnus, mis hävines 1905. aastal toimunud maavärinas. Vasakult aknast peegeldub ikkagi sinine taevas, samal ajal kui tume pilved lõhuvad paremale. Vihmaga jõuab krikettide heli, valudes heledamini kui jhik-jhik-jhik-jhik üle rohelise padjakiviga aakri. Nagrota jaam kuvatakse oranž siluett, kui põlvkond laskub oru. Öised olendid Teekond on veelgi ülesmäge siit, mis võib-olla selgitab meie mootori vibreid ja kurnavusi enne, kui see kostab lõpuni. Tundlikus ohus avaneb Atma Ram, et teada saada. Ta naaseb uudistega katastroofist ... ennetatud - laskumine on põhjustanud maalihe. Lihtsalt hüüdnimega meeskond märkas suurt rock blokeerides lugusid.

Kangra Valley raudtee (foto GKarunakar)

Oleme ummikus pimeduses ääristatud seinaga rajadesse, keset täiesti kuhugi. Põhjalikult niisutatud juht langeb, hoiatas meid istuma tihedalt, uksed ja aknad lukustatud. Nüüdseks oleme linnakülastajad vastu võetud, et neid oleks kaitstud ja neid ei jäetud probleemideta. Öö peab tegema oma trikke - häbelik ja vaikne Atma Ram äkki leiab tema teise külje. Keerates oma käepidet, on ta vestlejatega põnevalt umbes paljude "kummide" (kohalike slängi tulirelvade jaoks) jaoks, kellele ta omab ja kuidas ta kunagi hinge ei osta öösel. Keegi koputab, kõik meid külmutavad! Õnneks on ainult külaelanikud, kes on abi andnud. Me oleme üllatunud kiiruse ja tõhususega, millega kriis lahendatakse.

Läbi salapäraste sõnumite kutsutakse järgmine sekretär järgmisest jaamast ning vihmasajus, piiratud valguse ja ressurssidega, rühtlane kivi häkkitakse ja rong liigub jälle. Mitte kõik KVR rongid ei jõua täielikult Joginder Nagarini. Oleme planeerinud peatumise Palampuris - 4,002 jalga, kõige maalilisem ja mugavam ala Kangra oru uurimiseks.

Levialad

Palampur

Hommikul ilmub mäe linn. Me ärkame pingutama piima abil, vaadates seda, et udus lehitses oma nööpi sõrme alla dramaatilistest lumesaaranistest Dhauladharsidest Neugal-Khadi kastani ja Bundla oja vahele, enne kui nad ujuvad Bundla teekarja pühkimiskõlblikest rohelistest, mis paiknesid lopsakate niitude vahel ja männimetsad. Veel ühte tassi kohalikust pruulist, plaanime laupäevasel päeval Palampuris - teediaedade maal ja pidevalt voolavat voogu, kust see nime sai, "Pulum" - kohalik vesi. Inglise leidsid Palampuri ideaalsed õrnad nõlvad oma lemmikpõhja istutamiseks ja tänapäeval on Kangra Valley Tea nautida kogu maailmas.

Päris tee-roheline, Palampur on ehk teie kõige mugavam ala Kangra oru uurimiseks - kui te ei soovi pikemat sõitu (lihtsalt kinnitage praegused ajahetked jaamast), võite minna sisse ja sealt väljakutse rongidele, uurida Tiibeti küla ja klooster, vaadake kunstiteoseid, kõndige teedesõitudest, tee teedevaipus, külastades populaarseid templeid, piknikut juhuslikus ojas, söödama kala, lihtsalt tramp ümber, planeerige trekki või paragliaega ja kui sa sooviksid lihtsalt lihtsalt ümber istuda, vali erstwhile palee. Andretta (Palampuri 20 km S). Musonid on värvinud oru värske rohelise kattekihiga, mistõttu on Andretta Palampur-Baijnathi teed veelgi lummavamad.

Aastate jooksul on võluv Kangra küla vastu võtnud tuntud kunstnikud, draamantid ja kirjanikud. Ma näen muret mööda maitsvat maastikku. Me peatusime Andretta peaväljakul asuvas kunstigaleriis, pole kindel, mida oodata, kuni me mõistame, et oleme kummardanud kunstniku ja filosoofi Sardar Sobha Singhi (1901-86) kodus. Tema meditatiivne nägemus Siki pühakutest on pragunenud ja kuum toit on täide viidud. Palampurin hommikul näitab mäestikku. Me ärkame pingutama piima abil, vaadates seda, et udus lehitses oma nööpi sõrme alla dramaatilistest lumesaaranistest Dhauladharsidest Neugal-Khadi kastani ja Bundla oja vahele, enne kui nad ujuvad Bundla teekarja pühkimiskõlblikest rohelistest, mis paiknesid lopsakate niitude vahel ja männimetsad.

Palampur (Foto: Ashish3724)

Veel ühte tassi kohalikust pruulist, plaanime laupäevasel päeval Palampuris - teediaedade maal ja pidevalt voolavat voogu, kust see nime sai, "Pulum" - kohalik vesi.Inglise leidsid Palampuri ideaalsed õrnad nõlvad oma lemmikpõhja istutamiseks ja tänapäeval on Kangra Valley Tea nautida kogu maailmas. Päris tee-roheline, Palampur on ehk teie kõige mugavam ala Kangra oru uurimiseks - kui te ei soovi pikemat sõitu (lihtsalt kinnitage praegused ajahetked jaamast), võite minna sisse ja sealt väljakutse rongidele, uurida Tiibeti küla ja klooster, vaadake kunstiteoseid, kõndige teedesõitudest, tee teedevaipus, külastades populaarseid templeid, piknikut juhuslikus ojas, söödama kala, lihtsalt tramp ümber, planeerige trekki või paragliaega ja kui sa sooviksid lihtsalt lihtsalt ümber istuda, vali erstwhile palee. Andretta (Palampuri 20 km S). Musonid on värvinud oru värske rohelise kattekihiga, mistõttu on Andretta Palampur-Baijnathi teed veelgi lummavamad. Aastate jooksul on võluv Kangra küla vastu võtnud tuntud kunstnikud, draamantid ja kirjanikud. Ma näen muret mööda maitsvat maastikku.

Me peatusime Andretta peaväljakul asuvas kunstigaleriis, pole kindel, mida oodata, kuni me mõistame, et oleme kummardanud kunstniku ja filosoofi Sardar Sobha Singhi (1901-86) kodus. Tema meditatiivne nägemus Sikhi pühakutest on müünud ​​laminaatrükistega üle miljoni eksemplari, kuid Guran Nanaki, Bhagat Singhi ja Sohni-Mahiwali hingeline eluvõimeline õli (kontrollige sobhasinghartist.com) on silm peal silma peal hoida. Andretta juures saate külastada ka hilja Sardar Gurcharan Singhi keraamikatöökoda ja maalikunstniku BC Sanyali ja dramaatilise Norah Richardsi elamuid. Kui tee riik on Palampuri kooperatiivse tee tehas Palampurist allavoolu, on kindlasti väärt külastada. Eriti kuna need kohustavad teid kiire vaba ekskursiooni, enne kui suunate teid poest, kus saate valida kolme erineva kvaliteediga värskelt pakitud Kangra tee vahel.

Läbilaskva tehase käia algab esimesel korrusel, kus värskelt korjatud rohelised lehed kuivatatakse tohututes paakides 24 tunni jooksul, enne kui nad liiguvad alla mürarohutavatele purustidele. Nüüd on pruunikas-roheline värv, need viiakse külgnevasse ruumi, et kääritatakse poole tunni jooksul külma õhu sügavusele, enne kui aurutatakse ja liigutatakse liigitusalale, kus lehed sorteeritakse, kui neid puhutakse erineva suurusega traatvõrkude . Me sisse hingame sügavalt, ümbritsetud hiiglasliku hulga aromaatsetest asjadest, mis pärinevad tehase taga olevast päris mäest tee aedadest. Järgmisel päeval vabaks paar tundi, et teedel aiaga jalutuskäigule mööda selle mäega ronida väike sild.

Palampur (Shashank Sharma foto)

Esmakordselt asetsevad tume teed põõsad kontrasteeruvad järsult metsikult kasvava kergema rohelise oru ja särava sinise taevaga. Allpool asuvat rada hoiab tuulise helendavaga ja kõik on maailmaga hästi. Tagasi KVR-s Me ootame ilusat, vihmast pestud Palampuri jaama oma vana sõbra KVR-iga koos kohalikega, kes pühapäeval kõige paremini külastasid "rellies". Tänapäeval on meid tuttav, istmevälk ja tänapäeva veteranid otse valvekabiini juurde. Pisut härra Singhiga nõustamist ja ta muutis oma paberitööd, et anda meile ruumi. Selleks ajaks, kui jõuame Baijnatini, on ta meie parim sõber. Ta laineb oma lippu, rong liigub ... aga oota, tundub, et me oleme paarist maha jäänud. Hr Singh tõmbab musta survekangi, rong peatub, et lasta neil sisse minna.

Külaliste meeleolu valitseb, kui jagame Kurkures. Keegi peab koguma palka teiselt jaamalt, nii et rong ootab veidi kauem aega. Väljas on maagiline rivisepõldude ja kergete teedade aedade sild, sügavavarude sillad, allpool asuvad jõed, männimetsad, deodar ja bambus, lühikesed paused väikeste jaamade jaoks. Mida meid meilt peidavad mussoonid on Dhauladharsi läikivad valged, paremini nähtavad talvel sõites. Poolteist tundi hiljem oleme jõudnud Baijnath Paprola juurde, kus enamik meist väljub. Isegi rong kaotab paar pöördvankri siin, et tulla toime Joginder Nagari edasise reisi kiirema gradiendiga. Järgmisel päeval sõidame mööda KVR-i rajad - mis tahes maastikuvõla hästi sisseehitatud omadus orus. Külasid saab isegi täiuslikuks, värvipärased Biri (populaarse hukkunstliku sihtkoha) palvepäringud, saak imeda.

Nüüd kasutatakse oru aeglase rütmilise avastamise jaoks, kiirem sõiduk tunneb end kiirustades, et oma ilu imeda. Me teeme sümboolse peatus Ahju, kõrgeima jaama juures 4229 jalga. Siin, sügavalt sügavale ahistades, pakume me oma julgelt sõitu adieu! Baijnath (16 km SE Palampurist) 9. sajandist ei saanud olla teatri taustal Shiva tempel kui öösel täis pilved, mis meie külaskäigu jaoks õhutavad. Kogu kujundatud kivi on endiselt suurepärane näide Nagara stiilis templi arhitektuurist, mis on selle kujul uskumatult graatsiline. Templis koosneb aed, mida ümbritseb kooniline spire koos madala püramiidi katusega katuselinnuga.

Nandi karjääride elulaadis olev kuju ümbritseb sissepääsu ja rajati siseõuet, mis kinnitab ühte 12 Jyotirlingast. On öeldud, et linga on andnud kuninga Ravana õnnistuseks. See oli liiga raske, et teda tõsta, nii et ta ei suutnud seda Lankale kogu aeg edasi viia. Kivi püüab oranži valgust, tuues esile nišid seintes, mis võtavad vastu jumalanna Chamunda, Surya ja Kartikeya keerukaid skulptuure. Hoolimata hiilgavatest ornamentidest tõmbab tempel harmooniat ja rahu vaatamata sellele, et turg on hõivatud. Dzongsar (Palampuri 35 km E) Kui soovite näha Palampuri ümber ühe kloostri, tehke see see üks.Dzongšari klooster paikneb Chauntra linnas, mis on mõne kilomeetri kaugusel külastatavatest külastatavatest Sherable, Nyingmapa ja Choklingi kloostritest. See asub meie ilusas ulatuses. Hõbedaste pilvede hiiglaslikest löökudest, kes suudlevad oma pühkiva kuldse katuse selle ümbritsevate majesteetlike mägede poole, on tohutu väravavaht, mis mahub ja õpetab 500 munki.

Hotelli sisehoov asub ruumis keskmiselt aias asuvates tubades ja muudes rajatistes. Treppide laienev lend ulatub uskumatult suure laedega templisse, kus asub tohutu kuldne Buddha. Me võtame oma jalanõud ümber 500-paaritu paari erksavärvilistest sandaalidest, mida jäetakse väljapoole paljude munkade ridadest, mis täidavad kaunistatud aroomitud interjööri. Me istusime väljaspool istmeid, leotades atmosfääri. Minu maalikunstniku silmad imestavad, hämmastavad ere roosat, sinist, rohelist ja kollast murrangut, mis keerukalt kaunistavad seinte punast ja kulda, hämmastavalt valju tooni, mis plahvatavad esteetiliseks tervikuks, säilitades samal ajal rahu aura, mis on Buddha. Ta palvetab vana Tiibeti naiselikuga, järgides korduvalt põlvitamise rituaali ja painutades mitu korda. Kui joonistused on möödas, sureb see. Munkad valavad välja ja valivad nende huvitavate moekate jalatsite, nende maroon dressi valgustades plaadid hoovis.

Nende naljad ja žestid tunduvad peaaegu paika selles suuremas kui elus lõuendis. Me astume üles Buddha juhitava pika käigupöördusega, kus õpilased ja klassiruumid asuvad esimesel korrusel mõlemal küljel. Maitsetugevus, ilusad siidist seinavaibade veerud, mis ripuvad laest. Riisi taignast valmistatud pakkumised on Buddha jalgadel ja instituudi asutaja, Khyentse Chokyi Lodrö ja tema järeltulijad, küünlad ja fotod. Tashijong (Palampuri 14 km SE) Võibolla on üks parimaid piirkonna ringreise, see jääb NH20 suunas Taragarhi paleele. See oleks pidanud meid võtma ainult 45 minutit, et jõuda Tashijongi küla meie elukohast Taragarh's, kuid me püüame säästa kalleid kalu silla all Machiyalis. Seejärel võõrastage teed aiad, laske varblast voolavas voolus, ärge pühkige lastega sõpradega ja võtke liiga palju pilte kolmest mungalt, kes põnevad läbi fluorestseeruvaid põllusid - täiuslik kompositsioonis, tugevus sümboolsuses. Lõpuks, kui me üles tõusevad mäest kuni Tashijongini, siis me mõistame, et see armas väike küla võlgneb täielikult oma kloostrisse, mida ametlikult nimetatakse Dzongsari kõrgharidusinstituudiks. Me kõnnime mööda Tiibeti käsitöökauplustest ja minu rumbling tume juhatab mind otse kohviku juurde, mis asub kloostri vastas, kus me loobume momosest.

Lipika Sen poolt

Kirjanik, autor ja rändur Lipika Sen on India sündinud Kiwi.

"

Jaga:

Sarnased Lehed

add