Bengaluru-Coorg-Bengaluru: Lubatud maa

Bengaluru-Coorg-Bengaluru: Lubatud maa

Ma olen olnud lummatud Kodagu piirkonnast alates sellest ajast, kui ma olin lapsena kasvanud Bengaluru linnas. Nendel päevadel, meie koolisõidud kitsastes bussides, viisid meid linna lähedal asuvatesse piknikupaikadesse, ehkki küll uudishimulikult, kunagi Coorgi mägedesse. Seetõttu oli idee minna maha selle piirkonna ümber, mis oli mulle alates lapsepõlvest muljet avaldanud, oli see väga huvitav.

Coorg (foto Rameshng)

Me hakkasime sõitma meeldiva ilmaga päeval, kus oli palju paljutõotav ilm, mis hoiab meid kogu reisi jooksul. Me veeremime linnarahvasest vasakule ja jõudisime alati ülekoormatud KR Marketile jõudmiseks, jõudes kiiresti uude Bengaluru-Mysore'i kiirteedesse (SH17), mis olid sujuvalt sillutatud tarmaci jaoks, mis läksid ja läksid suhkruroo põldude kõrval ja padjad ja kookospähkliharud, juhtides aeg-ajalt oma väiksemaid lisajõgesid tohutute IT-parkide parkimiskohtadesse. Autod ja bussid viskasid meist ülima kiiruseni, kui peatume keset külge Kadu Mane hommikusöögile.

Pärast mõnusat tatti (plaadi) idli ja filtri kohvi astusime taas gaasile, küpsetades külaelanike silmaga nähtaval kohal autoklaase ja perekondi, kes sõidavad nädalavahetuse matkade jaoks sisse kummaliste maasturitele. Lõuna-Indiast tüüpilised väikesed värvilised pühapaigad ilmusid mõlemal pool teed, kuna see käisid Ramanagarami tohutute kivimite all ja me sisenesime Channapatna'sse, mis on kuulus oma käsitööna. Kusagil mööda seda maanteed, kus riigimaailm kohtus linnaosaga igal miilil, märkisime Chevroletsi talupidajaid väljaspool kaht gargantaanist kohvipoest. Pärast kiiret jalutuskäiku Mysore suurema palee sees ja lõunasööki vahetasime meid aeglaselt väljaspool Mysoret, ja lai SH88 (Mysore-Hunsur Road) viis meid Siddapurini, meie esimene peatus Coorg.

Mysore palee (foto Alin Dev)

Tee Hunsurini läbis Elivala, Bilikere ja teised külad, mis seisid vastu veetavate mägede vere-punase taustaga. Kõik see järsult kadus umbes 70 km edasi, kui me sõitsime kitsas, räpane teele, mis oli vooderdatud suurte bukettide ja paksude metsade jõukestega. Kuum, niiske õhk ja liikluspuudus näitasid, et oleme Mysore'i mööblit ja ummikuid maha jätnud. Tähis teatas, et oleme sisenenud Coorgi piiridesse Rajiv Gandhi rahvuspargi kaudu (tuntud ka kui Nagarhole). Meie sissetulek oli ükskõikne märkinud tavaliste India ahvide trupp, kes sõitis ümber teedel. Meie ümbritsetud rikkalik rohelus, aeglaselt nägematud kohvikompleksid ja kõverad teed kõik andsid meile vihje, mis peaks tulema.

Piisavalt varsti jõudisime Titimati maalilise küla juurde, kus poisid olid värskelt valatud kabeliks tseremooniale. Peatusime Virajpetil, Coorgis asuvas teises suurlinnas, kus oli Mangalore-tileroofed majad, mis kukkusid välja mäestikust maastikust, värske kohvi eest, mis ausalt meid maha jättis. Siin avastasime, et oleme võtnud Siddapuri pisut pikemat marsruuti, mis tulevad Hunsurist läbi Nagarhole ja Gonikoppal Virajpetini. Kuid see on ajastus, mis on väga soovitatav neile, kes tulevad rõõmu looduse keskel, need, kes ei kiirusta. Me eemaldasime vahelduvvoolu ja meie indika, mille võltsitud elektrilised rohelised teed võltsid uue jõuga, tervitasid aeg-ajalt Willysit ja lõhenenud Yezdisi, Ammatti küla Alath-Cad Estate juurde, kus me elasime kaheks ööks.

Suurem osa Coorgi piirkonnast on kaetud paksude põõsaste metsade või suurte kohviomandite ja vürtsikontsentratsioonidega. Lisage sellele võimalus juhuslikku vihmaussi ja see, mida te saate, on kogu maa, mis õitseb, hõõgub, kroonides ja viledes kogu aasta vältel. See, meie Dubare elevantide laager, 17 km ees Siddapuri, Cauvery jõe kallastel.

Cauvery jõgi (foto harikrish.h)

Mõni aeg pärast laagrisse jõudmist kiirustasid meid jeepi ja suunati piirnevasse metsasse, kus nägime palju elevante, paabulaid, mõnda hirve ja tohutut lõksu. Järgmisel päeval lahkusime Dubarest Coorgi esimeseks linnaks Madikeri. Vaatamata liikluse ja hoonete äkilisele plahvatusele avastasime Madikeri oma võlusid. Kuid parim asi jõudis kaugemale, kui me läksime Bhagamandala palverännakute keskpunkti suunas ja kaugemale Talacauvery'i, kust Cauvery jõgi pärineb. Me sõitsime mineviku rohelistesse väljakudesse, külade kõrguseni viitavate verstapostide ja kõigi jumalatega elavate värvitud pühapaikade rühma ja emaga Cauvery'i jaoks.

Meie sõidu viimasel jalal vedasime Kakkabe juurde. Siis otsustasime edasi minna kuni Thadiyendamolini, kõrgeim tipp Coorgis 5741 jalga, ei teadnud, et see oleks ka meie reisi kõrgeim punkt. Me seadsime seda uurima alles järgmisel päeval pärast päikesetõusu, sõites kuni punktini, kus see teekond lõppes, ja sealt edasi reisida meie kalliste jalgadega. Teekonnad murdsid meie teed, kõrgemad puud olid kummardunud ja teekond kadus sageli nagu kass tihedas lehestikus. Ülaosas olid kõik ringi mäed, mis jäid immitseerides kubemekindlad. Pilved lisasid sellele hiilgavale maastikule müstiline tähendus, mis on Å”olaametsadega löönud. Kogu selle ilu vaadates mulle ringi tundus, tundsin, et olen tulnud täisringi, alates minu "imetuse aastatest" kui õrna lapsega, kes vastumeelselt ühineb õppereisiga, päevani, kus on mu taevastel mäenõlvad minu jalgadel.Kodagu oli osutunud kõigele, mida arvasin, et see oleks ja rohkem.

TEEL

Pärast Bengaluru-Mysore Expressway'i (SH17) nelja sõiduraja alustamist on Coorgil vaja aeglustada, kus sõitmine on keeruline, kui teed kõik mähised, ja vihma sademed ilmnevad hoiatamata. Kiirteedel on mitu dhava, kohvikut ja häid restorane. Mysoreist Hunsurini jälgite populaarse kahekiiruselise maantee SH88, mis oli selle autosõidu ajal Elivala ja Piriyapatna juures ehitatud ja mõnikord varjatud. Pöörake vasakule SH88A-st Hunsurilt Virajpetile ja Siddapurile. Esialgne venitus on kallak, kuid pärast rahvuspargi piiride ületamist muutub see mugavaks.

Coorg kohvi istandused (foto Philip Larson)

Kandke suupisteid ja rohkelt vett selle venituse jaoks. Talacauvery tee on kogu aeg endiselt hõivatud ja siin võivad teravad juuksenõelad, koos kiiruse liikumisega, olla ohtlikud. Sellel liinil on soovitatav aeglaselt sõita. Suntikoppa ja Bylakuppe tagasisõit SH88-ga muutub pingeliseks, kuna selle teekonna populaarsus on viinud selle halvenemise ja tõsiste liiklusummuteeni. Selle ajamiga on kõige parem kütuseallikas kõigis suuremates linnades nagu Bengaluru, Mysore ja Madikeri, kuigi bussipumbad, rehvitöökojad, väikesed garaažid ja silmapaistvad söögikohad leiavad korrapäraselt suurlinnades kogu marsruudil. Kui jõuate Gonikoppalini, on mõned autossetid. Teatud asustatud paikades põleb ainult Bengaluru-Mysore'i kiirtee; Coorg'i riigimaanteedel puuduvad tänavavalgustid. Parim on jätta Bengaluru hommikul vara, nii et saate Mysore'ist enne keskpäeva edasi minna ja jõuda hilja pärastlõunasse Coorgisse. Öösel Coorgis sõitmisel pidage meeles, et võite sattuda äkilisele lehmale või et võite olla ümbritsetud metsikute elevanditega.

Teave autori kohta:

Parikshit Rao on Bangalorei emakeel, kes nimetab oma kodu Hisachal Pradeshiks. Kui maailm ei sõida, on ta innukas fotograaf.

"

Jaga:

Sarnased Lehed

add