Mees ja masin ... vead Lady ja mees - Gurgaon Agrasse

Mees ja masin ... vead Lady ja mees - Gurgaon Agrasse

19. oktoober 2013 on alati mulle meeldiv mälu. See on päev, mil ma läksin oma esimese soola üleöö reisiga oma kallikega. Ta andis mulle selle vabaduse ainult pärast seda, kui olime peaaegu aasta aega olnud ja ma ei ole ikka veel seda täielikult välja näinud. Lõppude lõpuks ei ole ta lihtsalt üks teine ​​tüdruk. Ta on minu Royal Enfield Std 350CC bullet ja mõnikord ei tea ma, kas mul on tema omanik!

Seal ta on!

Ma otsustasin Agra sihtkohaks, kus ma olin viimasel ajal mitu aastat tagasi lapsega, kes oli pagasiruumi keskosa vanemate autos. Päev päiksem valgus ja selge meeldiva jaheda tuulega. Täiuslikud tingimused mootorratastele! Kuigi ma ärkasin päris hilja, oli mul minu südames lugu, sest ma ei olnud väga mures, et säästa aega vaatamisväärsuste vaatamiseks. Ride tähendas mulle rohkem. Olen valmis ja seadnud lihtsa bakalaureuse hommikusöögi leiba ja omelettidega. Pagasina ma lihtsalt tühjendasin oma sülearvuti kotti ja täitsasin selle ühekordse riiete vahetuse ja minu hambaharjaga.

Nüüd Ride'i jaoks!

Selleks ajaks, kui ma oma "Black Beauty" käisin, oli kell 10:30. Ta purustas eluga vaid ühe löögiga ja tundus, et ta ennustas seda reisi enam kui mina. Agra on Gurgaonist umbes 200 km kaugusel. Võtsin Gurgaon-Sohna-Palwal-Mathura-Agra marsruudi. Pärast Sohna üleviimist, mis on umbes 20 km kaugusel Gurgaonist, hakkas liiklus minema ja ma sain säilitada püsikiiruseks 70-80 km / h. Seal oli vaid mõni halb venitus ja teede seisund imeliselt paranenud pärast Palwal. Tegelikult andsin ma esimest korda julgustust tõsta oma kiirust kiirusega 100 km / h 4-5 km ulatuses. Ei, ma ei ole kiiruse kurat. India Raudtee on süüdlane. Lõppude lõpuks, kuidas saab mulle süüdistada, kui maanteelt külgnevatel rongidel julgeb oma "Bull" väljakutse proovida, kui ma üritan tülitada kiiremini kui mina?

Esimene peatumine

Kuna enamus mu kaaslasest ixigems (ixigo saatkonnad) annavad tunnistust asjaolust, et ma ei ole sportlane, tean, et pika ratsutamine on mitte mingil juhul võimatu. Niisiis olin otsustanud jagada oma reisi 50 kilomeetrini. Ma võtan oma esimese koha peal Dhabas Palwal'i äärelinnas. Üllatavalt ei olnud ma üldse väsinud, aga ikkagi lõpetasin tassi teed ja paar suitsetamist.

Järgmine jalg

Pärast mu vaheaega Dhabas Palwalil ründasin ma jälle ja alles peatusin järgmisena, kui ma jõudsin maha võõrasse vana samba-sarnase monumendi tee kõrval. Silla ette oli pardal, mis luges muinsusväärtust ja kirjeldas seda "Kos Minar". Kui palusin paari sõbralikku kohalikku poissi selle olulisusest, siis õppisin, et sellised minarid (sambad) ehitati vanasti, kui puudusid korralikud teed. Need minarsed olid reisijuhtide tutvustamiseks orientiirid.

Kos Minar - mineviku ajalugu

Järgmine Halt - proovima Bearsiga

Sur Sarovar Bird Sanctuary! Sellest nimest pole kunagi kuulnud? Noh, nii ei olnud nii ja tegelikult enne kuulmist, ma nägin seda koha. Vaid 12 km enne Agra oli teele vasakul märgiplaat, mille ümber oli pilt "Sur Sarovar Bird Sanctuary". Maningi sissepääs metsa, kus on paar keskmise vanusega härrad. Oli sõitmisega üle jõudnud ja oli meeleolu vestluse jaoks. Ma pakkusin neile sigaretti ja küsisin pühakoja kohta. Nad olid kõige sõbralikumad ja abivalmis. Nad ütlesid ka mulle, et varjupaikades on ka karjäär. Pärast piletite ostmist läksin maha värskendavale metsamaastikule ja jõudisin Keethami järve kallastesse. Sellel aastaajal pole linde näha. Kuid rahulikus järves on ka jalgrattateed.

Sur Sarovar Bird Sanctuary - Bear on kaamera häbelik!

Siin liikusin edasi kandurite alale, mida hoitakse lukust ja võti all. Valvur avas värava ja minuga kaasa. Hea osa on selles, et karud ei piirdu siin puuridega. Elektrifitseeritud aedadega ümbritsetud mõnus jalutusrada hoiab mõnda uudishimulikku karu lahe juures. Ma sain valvurist teada, et siin on karusid karu käitlejatelt päästa ja nüüd elavad nad rahulikku elu koos arstiabiga ja saavad metsas vabalt elada. Sanctuary tähendab "varjupaika" ja see sõna tundus olevat elus siin. Tegelikult tundsin, et siin olevate karude eluviisi saab võrrelda laastavate vanade meestega, kes on teeninud oma tasu ja elavad mugavat elu maapiirkondade taludes. Tänaseks oli ma peaaegu 2 tundi rändanud pühamu sees. See sai hiljaks ja ma kiiresti hundsin suupisteid söögikohas pühakoja sees ja jälle käisin.

Viimane samm

Viimased 10 - 20 km olid niisutaja! Pärast seda, kui mõni viimasel paaril kuul oli minu silmad värskete talumaade ja rahustavamate džunglite jaoks, näidati, et Agra pealetükkiv linn on mõnevõrra lakkamatu. Peale selle päike nägi ette oma öösel uinumaid ja ma ei olnud veel Agras veel vaatamisväärsusi leidnud. Noh, ma jõudsin kindlalt Mehtab Baggi jõudmiseni just enne hämarikku ja suutis klõpsata mõnel iseseisval pildil Taj Mahal, enne kui see sai tõesti pimedaks.Kuid kurb oli see, et Mehtab Bagh oli selleks ajaks suletud ja ma pidin pilte välja võtma väljapoole Baghi.

Mehta Baghi õhtu vaade Taj Mahalile

Tänaseks oli see tõesti tume ja mul oli minu jaoks keeruline hotellitreening. Niisiis, ma kõhklesin oma "Bulli" poole, mis oli lahkelt väljaspool Mehtag Baghit. Minu noormehe juures seisis noorte politseirühmade seas ja ma arvasin, et nad küsiksid ilmselt dokumente. Kuid minu meeldiva üllatuseni arutasid nad mu Bulli üle ja tundus olevat päris hämmastav selle üle, et ma olin kogu Gurgaonist rännanud.

Seiklus ei olnud kaugel ööst ja mõni tagasipöördumiseks järgmisel päeval oli minu jaoks minu jaoks üllatuste komplekt. Kuid see on teine ​​lugu. On varsti tagasi!

Pinak Shome on innukas reisija ja entusiastliku ixigo vendluse liige.

"

Jaga:

Sarnased Lehed

add