Delhi - Jaisalmer - Delhi: Highway Hues

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

"Tee puhtus. Valge joon keskel maanteel lahti ja kallutas meie vasaku esi rehvi nagu oleks liimitud meie soon ". - Jack Kerouac, Teel

See oleks võinud olla Jack Kerouac Arizona kõrbe suunas või Hunter Thompson, mis mäletab ümber tohutu kõrbikakti, kuid see oli meie auto esiratas, kus valge joon kallistas ja me sõitsime läbi Rajasthan. Meie ümbritsev maa oli teadaolevalt värvikas monstratsioon forts, paleed, turbani ja laisk kaamelid. Kuid kas see õigustab 11 päeva pikkust autosõitu, seda ka üle suurte ja ebakindlate Thar Desert'i? Sellele küsimusele vastamiseks ühes - teha need kaks sõna: täiesti jah.

Meie kasutatav marsruut läks kaugelt enamasti sujuvalt Delhi-Jaipur Highway, ja meie pit stopps sisaldas linnas peetud püha, metsloomade pühakoda ja paleed, nimetada mõned. Sõitsime mineviku mägede, liivaluidete ja rohumärgiga turgude kauplustega ning oli lugematute võimalustega paljude kohalike hõrgutiste valimiseks. Sellel marsruudil sõitmiseks ei pea olema ajalugu ega arhitektuur; peaaegu täiuslikud teed, arvukad bensiinipumbad ja säilitusruumid, ning puhta vabaduse lubadus on kutse jaoks enamik. Me tegime seda reisi suvel, ja nagu see koopia kinnitab, säilinud, et rääkida lugu. Hea rataste komplekt ja konditsioneer tagavad sujuva purjetamise ka tolmune teedel, isegi liivakivide kaudu.

Oleme NH8-l valanud terve hommikul, peatades ja seejärel liikudes mitme tolli väravasse, möönudes või mõnikord maha veetavate masinate taga kogu Indiast ja traktorid, mis transpordivad kõik alates piimast ja mootorratastest mehi. Kõrge laev, kaamel, tegi oma esimese koha kuskil ümber Neemrana. Päevane teekond osutus suurepäraseks teekonnaplatsiks ja ma olin ikka imetlemas keraamikat, mille ma Kishangarhis võtsin, kui muezzinin kell suvel kuulutas meie sisenemist Ajmerisse, meie öösel peatumisel.

Järgmisel hommikul, rikaste merel kududes, Lunas (80-ndatel populaarne 50-meetrine mootorratas), tuktuks (auto-rickshaw) ja jalgratturid, viisime me Deogarhi poole, peatades Taragarhi marsruudil esimene kindlus, mida külastasime reisi ajal. Rajasthanile iseloomulikud pildid väljusid meie autoaknadest: meie poolt läbimõeldud kitsas mustuse teeks olid figuurikärud ja jeebid, millele oli lisatud piisavalt inimesi, mis sarnanesid komplektiga Fevicoli reklaami jaoks.

Mõõdukad väljad hakkasid vaatama, kui naised peksid mõnede puude ümber, pakkudes palveid Santoshi Matale. Varsti läksime läbi Udaipuri maanteel paiknevate maaliliste mägede ja jõudisime Deogarh Mahal, kus meile anti parimad kuninglikud sviidid, pikka aega sõites vintage-autoga ja veetlevat toitu. Me andsime lühikese sõidu külla põneva kitsarööpmelise rongiga külla ja tõugati jälle mägedesse, mineviku rohtukaskudest ja maastikule läinud metsapuude leegist. Hoolimata sellest, et Rajasthan on riik, mis näeb tuhandeid turiste, jätkasid lapsed mööduvate sõidukitega, naised manööverdasid käsiivipildujaid naeratades naeratades ja mehed mängisid kaarte, kes jätsid oma kaamerad kiusavad klikke.

Kumbhalgarhi viimase 20 km jooksul muutus maastik dramaatiliselt. Teed hakkasid mõlemal pool puude puutuma, ja me ületame üsna sillad üle kitsaste voogude. Kumbhalgarh tegi rahulikuks ja üksildase taandumise, ja me tundsime, et taastub Jodhpur järgmisel päeval. Toites ahvid ja läbirääkimispuudud, lahkusime nõlvadest maha ja sõitsime maastikule, mis jäi sama stabiilseks kui meie autosõidu esimesel jalal. Mundara lähedal sattusime inimesi töölt karmilt, ehitades veetava barjääri. Naised tundusid nii graatsiaalselt, et minu väljamõeldud kujutlusvõime näis, et kogu seade loodi turismibrošüüri jaoks.

Jodhpur, meie järgmine sihtkoht, võib olla natukene piinlik, eriti kui arvestada, et inimesed sõidavad kahesuunalise tänava 20 rajale. Meie sissekanne oli punanega kõrbtorm, mis päris palju ripitud peale kaupluse bännereid. Häda ja vihm lööb linnaplatsi vastu, kus restoranimenüüdes pakutakse "Võimas toast", "Poridege Milk", "Stuffid Tomato ja Green Peace Masala". Pilvine taevas muutis külma maa välja täiesti võluvaks. Kuid üks parimaid osi sõita oli Jodhpur Jaisalmer. Me sõitsime inimesteni autosid koos loominguliste nimedega nagu näiteks "Furious", "Glorious" ja "Gogadev" ning sõitsime mööda "Baba Ramdev" restorane, muda ja paanikasid, kes tantsisid pruunikes liiva. Varsti sai nähtav Jaisalmeri kindlus, mille kauguselt rajati tuuleveskid.

Meid ootab ka Rajastani kõige ilusam citadel, nagu ka tavaline turismikakofoonia, mis on praegu selle riigi vältimatu osa. Kui teie rõõm pärineb mööda puutumata maad, kui on mõni teine elusolend, siis ma soovitan teil peatuda järgmisel päeval marsruudilt, mis jõudis Jaisalmeri Samani ja Khuri külge, mis läbib tuuletõmbatud, lagunevat maad, mis ulatuvad kuni silmapiiril. Ainult siis, kui külad läksime, tegi maalähedaid kuurorte ja kaameli-vaheseinad.Samil on arvukalt turiste, kes loodavad pildistada täiuslikke portrete vastu liivaluiteid, mida sageli kaamelid ja nende omanikud jälitavad. Sest rahulikku päikeseloojangut kasuta Samilt turismitöö rutiin - see on meeldiv puhkus auto ääres, et olla kaambleel - ja minna Khuri poole.

Pärast Jaisalmeri kindluse veel ühte ööbimist me olime Bikaner, kus liivapuude märgistamise tõenäosus on suurem ja kuivad põõsad on pidevad kaaslased. Pärast ilusat sõitu - diskonteerides kahest rehvi punktist, tekkisid segadusse sisenemisel kaos nimetatakse Bikaneriks, kuid siin oli veel üks vaikne ajakirjanik - Junagarhi kindlus. Säilimisega autentses Bikaner bhujiya-s oli meie siinviibimise esiletõstmine ja me läksime järgmisel päeval varakult üles, pöördudes külastama Karni Mata tempel või Rish Temple Deshnoke'is.

Nagaur jõudis varsti, ei näidanud mingeid märke tuhandetest turistidest, keda ta veiste ajaloo ajal tõi, ja sealt edasi Poolkari poole. Nii palju miili ja maanteid, mis olid meist taga olevate miraažidega varjutatud, oli see hingelõik, mida selles pühavas linnas peksta piimakookide ja pannkoogidesse. Minu jaoks lõi Pushkar suurepärase viimase peatuse enne, kui sõitsime tagasi Delhisse. Pushkar oli esimene koht, kus olin Rajasthanis külastanud ja enamik minu reisidest oli siis tehtud ramshackle bussides. Seekord oli see erinev. Ma teadsin, kuidas teid paremini ja kogu maailm, mis nendega liikus.

TEEL

Enamik reisi on suurepäraste maanteedega, kus on palju bensiinimootoreid ja restorane. Võtke ettevaatusabinõuna siiski varurehvid. Enamikes väikestes külades marsruudil on vähemalt üks punktuuri remonditöökoda; teenindusjaamad on piiratud linnadega. Kui te suvel sõidate seda sõitu, mis pole juhuslikult soovitatav, veenduge, et auto saaks sisselülitatud vahelduvvoolu sisse lülitada. See on ainult linnades, kus te liikluses viibite; enamasti on teedel mõõdukas arv sõidukeid. Tõstukid on öösel nendel teedel levinud, eriti Bilaspur piirkonnas. Enamikul maanteedel ei ole paigaldatud tänavavalgustust, kuid see on harva probleeme, sest alad on hästi asustatud, välja arvatud Sam ja Khuri. Siin peaksite lahkuma kohe pärast päikeseloojangut, sest mööda jäävaid rehviparanduskojaid ega restorane pole. Samuti on Rajasthanis mitu kohti, millel on sama või sarnane kõlav nimi, nii et saate teha head nime, kui soovid juhiseid küsida.

Edasist teekonda läbib enamus marsruudist NH8, mis on õnneks väga heas seisukorras. Deogarh ja Kumbhalgarh jõuavad teed maanteest maha, kütked läbi mägistatud alade, kuid need teed on ka korralikus olukorras. SH16 ja NH65 minna Jodhpurisse ja NH114 ja NH15 Jaisalmerisse Pokarani kaudu. Tagasõit toimub Bikaneri kaudu NH15-ga, seejärel NH89-ga kuni Pushkari kaudu Nagauri kaudu, ja siis läheb see NH8-sse Delhi tagasi. Ainus halvimad piirkonnad asuvad linnades, kus liiklusvoog on kõrge.

Teave Autori kohta:

Simar Preet Kaur maandas oma esimese tasulise muusika, kirjutades oma reiside kohta 21-aastaselt. Kuigi ta on endiselt vabakutseline, eelistab ta väikeste kohtade jaoks suurte ajakirjade esitusjutustusi.