Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: Cloud Nine

Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: Cloud Nine

See on suurepärane hetk, kui jätate Hyderabadi liiklusest ja muust linna varustusest maha, et minna Mumbai'le külastatavasse maanteesse. Võiksite isegi nimetada seda pilve üheksa hetkeks, sest nagu juhtub, on üheksa meie sõidu võtmesõna. Me sõidame alla NH9, meie sõit on üheksaks päevaks ja meie renditud auto number on 5979!

Hyderabad-Mumbai autosõidu käivitamine on natuke nagu televiisori surfamine ja ühe pildi teisaldamine. On Andhra Pradeshi, Karnataka suursuguste päevalillaväljade ja seejärel Maharashtra kihisev suhkruroo kasvandus. Veoautod rumble minevikus üks venitada, uhke luksusautosid teises. Klanitud, luksuslikud kaubanduskeskused seisavad ühel küljel ja teisel poolel on rasked mehaanikud; Lõuna-India matronid lähevad ühest kohast tagasi templid, teisel pool kondoomi reklaamid. Tule mõtlema, maanteel on natuke India, segakokteil, ja sa ei tea kunagi, mida sa järgmisena otsivad.

Mumbai maanteel (Viraj Paripatyadari foto)

Bidar, natuke NH9 pärast Zahirabad, oli meie esimene peatumine. Umbes kümme aastat tagasi pidi Andhras olevad januhelikud suunama Bidarile juua, sest riigil keelduti. Nüüd joonistub vabalt Hyderabadis, kuid osa sellest paganateost, mis oli pärit minevikust, oli ikka veel seal, kui me sõitsime Bidari, väikese suure linna Karnatakasse koos ülimaste minarettidega, laiade paleedega ja rahulikult elus. Külastasime templeid, forti ja gurudwara'd, ostesime Bidriware'i suveniiredele maitsvat mitmesuguseid Kannadiga toite. Solapur oli järgmine päev meie päevakorda, veidi ümberringi Tuljapur Bhavani elukohani. Pärast seda, kui vaatasime rahulikku õhtust aarti Tuljapuras, viime me edasi Solapurisse, kus ööbime.

Järgmisel hommikul algasid "trahvi" märkusega, kus liikluspolitseinik andis meile väljakutse ümbersuunamise teel ühest küljest ekslikult. Pea pettumuseks, et päeva algus vales rattal hajub pärast seda, kui me jõudsime mõne suurepärase batata juhas ja ostsime Tekstiilide kaupa Solapuris. Pärastlõunal läksime me Puni poole. Pärast öösel peatumist selles linnas määrati me kõige põnevamale sõidupühal: 93-km Pune-Mumbai kiirtee, kus lubatud on ainult neljarattalised sõidukid. See on kahesuunaline kolmerealine raja, kus on 7 meetri maastikulised mediaanid, mitu tunnelit, hädaolukordade ja lõhestamiste vihjeliinid, hotellid, motellid ja toiduplaadid. Isegi kui kiirtee kiirusepiirang kiirteedel ei vasta Saksa autobahni kiirusele, on sõidu aeglaselt - suhteliselt öeldes - see on kasulik.

Bidari kindlus (foto Madhavi Kuram)

Sinine-roheline Sahyadri mägede ja sellega paralleelsed orud on vaatega suurepärased. Ja halogeenlampidega valgustatud tunnelite läbimine on põnev ja see muudab kergelt. Alates Mumbaist, kus me veetsime rõõmsa päeva, tehes kõik turismiajad, läksime tagasi Hyderabadisse, peatudes Vithoba templiteel Pandharpuris. Jõudsime Hyderabad üheksa päeva lõpus, mitte auto kriimustus, ükski dhaba toidukorda pole halb kõhunõue, pole pileteid kiiruse ületamiseks ... vaid mõnusad mälestused.

TEEL

Kavandage sõita vaid sellel kellaajal. Lisaks ohutuse kaalutlustele tagab see, et te ei jäta vahele maaside mõlemal küljel asuvaid ilusaid vaateid. Välja arvatud ümbersõidud, on suurem osa selle ajami NH9-st, mis on neljarattaline enamikul osadel. Kui te ei jõua kiirusele, jääge vasakule, et teised sõidukid saaksid edasi liikuda. Valvake Pune-Mumbai kiirteedel mööda minnes, sest iga viga võib osutuda surmavaks. Ärge unustage, et te ei saa kiirteele peatada, kui pole hädaolukorda. Rehvi puruneb ja õnnetused on kiirteedel levinud, nii et pidage kinni kiirusepiirangutest ega võta kaasa.

Päikeseloojang Pune'is (Harshad Sharma foto)

Enne iga linna sisenemist (Solapur, Pune, Mumbai ja Hyderabad) oodake liiklusummikuid. Vältige nende linnade sõitu tipptundidel, st ajavahemikus 8.00-10.00 ja jälle kell 18.00 ja 20.00. Hoidke oma dokumendid paigas (RC-raamat, litsents, saastatuse kontrolltõend), kuna riikidevahelised sõidukid kontrollitakse tavaliselt. NH9 on ohutu kiirtee, kus sõita. Karnatakas on piirid, mis ei kattu ülejäänud maanteel, kuid see on põhimõtteliselt probleemivaba. Maanteel on tee markerid iga 100 meetri kohta ja isegi kui sõidute üksinda või esimest korda, saate sõita ilma juhendamiseta. Kuna see on hõivatud maanteel, on iga 5 km pikkused bensiinimootorid, igas linnas asuvad mehhaanikauplused, pudelivett ja kuumatoit dhabas, mis ilmuvad iga 50 km pikkuse seerias, puhtad vannitoad (bensiinimootoriga pumbad ja mõned dhabad) ja lauatelefonid . Ühelgi linnal ei ole otseteid, linnadevaheliste otseteede väikesed levialad ei ole kas sobivad või pole ohutud. Vältige Vana Pune-Mumbai maantee võtmist, kuna enamus teedel domineerivad veokid. Ka enamik teed (eriti Khandalalt Panvelile) on kohutavas olukorras.

Teave autori kohta:

Manju Lalta Kalanidhi on Hyderabadist vabakutseline kirjanik. Tema elu eesmärk on süüa, rõõmustada, vaadata filme, kohtuda inimestega, minna puhkusele ja saada selle eest tasu.

"

Jaga:

Sarnased Lehed

add