Chennai-Dhanushkodi-Chennai: Coromandeli kõne

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

Tavaliselt lõhenemisel Chennai päeval alustasime meie mõnevõrra vähem kui tüüpiline ajastus East Coast Roadi (ECR) poole. Meie teekond oli ambitsioonikas: see kaldas Coromandel'i ranniku pikkust, viies meid Mammallapurami mereäärsetest templidest ja Puducherry vaiksetest rajatistest, tehes ringkäigu suurepärasetele Thanjavuri tempelidele ja Chettinad, enne löömist rannas jälle mahajäetud veel uhke Dhanushkodid.

Meie kahenädalane ajam osutus kõigele, mida see peaks olema: mere särav sinine hoiutas meid, nagu ka templite arhitektuur, millest mõned olid maailma kultuuripärandi nimistusse. Gargantuan filmide tähtede ja poliitikute plakatid nägid meid igal sammul välja. Kuid nagu see peaks olema, leidis asi ka keel, mis tuli keele kujul. Mõlemad meist ei räägi Tamilist, mistõttu meil oli raske paluda juhiseid, raskusi, mida me ei olnud selles ulatuses mujal kokku puutunud. Kuid me soovitame seda sõitu mitte-tamili kõnelejate jaoks põhjustel, mis on üsna universaalsed: ükski ei vaja sõnu uue piirkonna tundmiseks ega ahvatlevate vaatamisväärsuste tähistamiseks.

Me alustasime Egmorei raudteejaama sõites ja ei saanud aidata Chennai elanike argumente, et saaksime kiirelt põgeneda linnast. Mõne aja pärast ei sõidnud me alla märkimisväärselt sujuva ECR-i, mis on ka üsna tagasihoidlikult tuntud kui SH49, kontrollides lõbustusparke mööda teed ja jättes Coromandeli ranniku kaugemalgi. ECR-i märgitakse mitte ainult selle kõrge kvaliteediga konstruktsioonide järgi, vaid ka suurepäraste vaadete tõttu: Bengali laht vasakule ja rohelistesse riisipõldudesse ja küladesse paremale.

Kultuuriline Medley

Päike oli kõrgel, kui me taaskäime gaasile pärast seda, kui külastasime Mammallapurami kuulsat Shore'i templit ja graniidist skulptuure ning jõudsime Puducherry juurde, kus viibisime prantsuse mõisas. Pondyst, nagu seda kenasti kutsutakse, sõitsime Chidambaram. Tumerohelistest riisiväljadest pärit akrid asendasid Prantsuse kvartali sümmeetriat, küla ristmikul hakkasid ilmuma suured plakatid, ja palverändurid vedasid eraviisilises videosalvestuses olevaid sõitjaid, kes keeldusid loobuma. Sel ajal me nägime rongkäiku.

Mõned poisid aitasid nihutada kaks garnetonist ebajumalat oma vastava vahanasse või sõidukit väljaspool teede templit. Nagu meie kaamerad välja tulid, põnevad poisid püüdisid oma päikeseprille ja tabasid dramaatilist kuju pimestavate jumalate kõrval. Me teadsime koheselt, et nõtke stiil ja jumalikkus eksisteerisid sujuvalt siin.

Tamil Nadu on tugev teede võrgustik, mis ühendab iga peamise linna linnadesse ja lähedalasuvate külade juurde. Paar aastat tagasi muutusid mõned ülekoormatud riigi maanteed riiklikele maanteedele, mis andis teedel parema viimistluse, kuid jättis oma mitte niivõrd muljetavaldava laiuse. Chidambaramin Nagapattinami teed olid kahtlemata ühed renoveeritud, osaliselt banaanide ja jelkapuude müüjad. Kuid kusagil teel, kõik muutus organiseeritud, ilmus ilus promenaad, nagu ka nimed nagu Duplex Street.

Karaikkal ajal teatasid pilved päevast häid ilmaga ja siis Nagapattinam saabus, olles paremini kui oodatud. Kuid kaart ütles, et võiksime minna kaugemale riiklikust maanteest kaugemale. See, mis järgnes, oli unustamatuks avastuste päev, kus peatus Vailankanni kirik ja sõita Point Calimere'i looduskaitseala juurde, kus oli lugematuid blackbucksi ja turiste. Järgmisel päeval lahkusime rannast taga, et minna Thanjavurisse, kus me vaatasime templid. Järgmisel päeval sõitsime minevikus päevalille ja lotosiväljad, veoautod, traktorid ja lapsed, kes mängisid paljajalu, sihtkohta, mis oli väga ootamas: Chettinad.

Käisime külade lähedal, uurides kuulsaid Chettiari mõisasid ja lõpetasime Chettinadi kanaliha kohtlemise restoranis. Nüüd oli meil aeg kaardil sõna otseses mõttes kukkuda. Pudukottai juures kutsus NH210 laiad avatud sõiduradad meie plaani edasi minema: sõitisime viimase maatükiga, mille India kutsub oma lõunaosas. Me imestasime ka Devakottai ümbruses Chettiar'i arhitektuuri veel mõnda jälge ja põrkasime halva venitamise vahele, varjates möödunud verstaposte, mis kuulutasid Ramanathapurami linna saabumist. Poolteist tundi hiljem jõudsime ristmikule. Pärast mitmeid arutelusid ja konsultatsioone kohaliku restorani, rehviparandusmuuseumi ja igakülgse sõbraliku kõrvalistuja juhiga otsustasime jõuda vasakule, et uurida teed, mida kõik tundus ignoreerivana. Tee ulatub Tondi küla ja kaugemale ning pakkus meile kõige sujuvamat jõudu, mida kogesime kogu selle maanteel.

Bengali laht mängis peidetuna ja otsis vasakule, kui me kaotasime SH33 lihvitud õlgade vahele, viies kiiresti kalmistu küla, et vastata NH210-le tolmul linna Devipattinamil ja lükata NH49 alla populaarsele Rameswarami palverännakule.Sumos ja Innovas Gujaratist, Maharashtrast, Madhya Pradeshist ja teistest riikidest läksid samas suunas, peatades suurepärase Indira Pambani silla, kust India kadus merede suuresse koosseisu. Päike tabas allapoole ja vile tõi kõik reisijaid sillutisse. Rameswarami 5,30-meetrine rong tõmbas aegamööda allservas olevat raudteesilda, ümbritsetud tohutu sinise ookeaniga, India mandriosasse, tekitades valjuid rõõmsaid nägusid ülalpool. Hetk möödus ja me sõitsime Rameswaramini, kust järgmisel päeval marssisime kaaduarinaga vooderdatud jämedate teede, et tunnistada Dhanushkodi muljetavaldavat hävitamist.

Jumalikud hetked

Paar päeva hiljem läksime maha Madurai, Tamil Nadu suuruselt teise linnani ja muljet avaldava Meenakshi templi juurde. Pilgrimite sõidukid viisid meid NH49 alla, tellisest tehasest ja puude ajaloolistest korstnakudest üks India vanimaid linnu, mille aukodanikud peaksid sisaldama Lord Shiva perekonda! Selliste silmapaistvate elanikega oli linna maagilise päikesetõusu järgi raske valvata, kui baronistlikud Meenakshi templi neli gopuramid näitasid järk-järgult, et neid kosmeetika värvidega värvitakse.

Peame ikka veel pidama oma kuupäeva Tiruchirapalli ja ära, läksime NH45B-sse, laskudes Melur ja Viralimalai linnad. Siin laienev maantee laienes laiale põrandale, põrandas elav hõõguvärv, mis õitses punasel maal, kaugemate mägede ja lähedaste rahnakutega, mis seisavad nagu palverändurite rongkäikude tiiitased. Pärast 12 päeva Tamil Nadu tempelinnade sõitmist (see kahekordistus kui riigi suurimad turismiobjektid) tundus, et me oleksime vähemalt osaliselt oma hinged puhastanud. Kuid tsükkel jäi puudutatuks, ilma et näeks "Taevase Potti linna" või Kumbakonami linna.

Me võttis NH67 Thanjavurile Tiruchirapalli eest Kumbakonam, sõites mööda väikesi, värvikaid pühamuid, mis olid pühendatud jumalusele Aiyanarile, kummalised lillede müüjad, kellel olid juuksed kinni jäänud jasmiini köied, riisipõldudel, kus töötajad seisid kaelalvees, mehed, kes püüdsid püüda kala kõikides ja mis tahes veeallikates nagu aeg-ajalt aset leidnud nervewracking teed, näiteks lähedal Thiruverambur, kus nelja laning töö oli pooleli. Me võtame ühe Thanjavur hotelli banaanist leiba ühele meiele ja läksime kitsa, kuid sile tee, NH45C, et jõuda Kumbakonami kuulsasse Adi Kumbeswarari templisse. See linn oli sõna otseses mõttes täis usu juurde miljoneid inimesi, kus õnnelikult toimuvad pulmad, nende nimesid omandavad lapsed ja vallutatud käte ja suletud silmadega pühakoja käivad palverändurid.

Kaks päeva läksid uurima Kumbakonami ja läheduses asuvaid Gangaikondacholapurami ja Darasurami pärandikohti koos Lord Murugani meeldiva Swamimalai mägipõlve pühamu. Varsti oli aeg viia meie teekond üle Tamil Nadu lähedal. Kui me läksime teekonda Chennaise, kust me alustasime oma teekonda, teadsime, et oleme jõudnud täisringi.

TEEL

Kuigi ECR on suurepärane maanteel, olge selles tees ettevaatlik, kuna inimesed kipuvad üksteise järel välja saama Chennaist. ECR-il on tänavavalgustid kuni Puducherry, kust see muutub Nagapattinamile lõppeva riiklikuks maanteeks (NH45A). See on ohutu sõita sellel teel öösel vähemalt Puducherryni. Sellel marsruudil on palju restorane ja hotelle ning hädaabimeetmeid. NH45A Puducherryst Chidambaramile ja Nagapattinamile on kahe sõidurajaga maanteel, kus on mõni väljapääsurada ja mida veoautod ületavad. Nagapattinamist saadate Thanjavuri laiale NH67-le, kust NH226 viib teid Pudukottai juurde. Pudukottaist võtke NH210 Ramanathapuramisse läbi Karaikkudi ja Devakottai. Ramswarami ja Dhanushkodid jõuate NH49-st Ramanathapuramist. Huvitav alternatiivne marsruut Ramanathapuramile on Tondi külas, uuest SH33-st, mis vastab NH210 Devipattinamile. See on suurepärane tee minimaalse liiklusega ja suurepäraste randade vaadetega. Pöörake SH33-le, tõmmake Devakottai alla NH210 22 km ja pöörake vasakule ristteel Thiruvudanai linnale. Sellel marsruudil ei ole söögikohti ega poode, nii et veed ja suupisted. Rameswarami tee Maduraisse (NH49) on populaarne ja võite oodata ka palju bussi ja veoautosid. Olge ettevaatlik, kui sõidate siin, kui turistide bussid kipuvad kiirenema isegi kõveratel ja kõveradel.

Tiruchirapalli saab Maduraili kaudu NH45B-ga. Chennai jõudmine on lihtne Kumbakonami kaudu NH45C-ga, mis lõpeb, et liituda Vikravandi suurepärase nelja sõidurajaga NH45-ga. Regulaarselt leiate mööda bensiinimootoreid, rehvide remonditöökotle, väikseid söögikohti ja restorane, samas kui sularahaautomaadid ja keemikud asuvad paljudes väikestes linnades. Rameswarami jaoks võtame mitu teenindusjaama ja ainult kaherattalist mehhaanikat, nii et võite küsida usaldusväärsete autoteeninduste kohta. Mõnes maantee numbris on kaks versiooni - riigi ja rahvuslik - nende vahe-eesmärkidel, kuid ärge laske seda teid vaeva näol. See on Tamil Nadu peamise teedevõrgu kapitaalremondi segane aspekt.

Teave autori kohta:

Parikshit Rao on Bangalorei emakeel, kes nimetab oma kodu Hisachal Pradeshiks. Kui maailm ei sõida, on ta innukas fotograaf.