Mumbai-Delhi-Mumbai: lugu kahe linna vahel

Mumbai-Delhi-Mumbai: lugu kahe linna vahel

Kui vaatate kaarti, tundub see kõigepealt hirmutav. Nii paljud riigid ristuvad, nii palju kilomeetri katmiseks. See on enne, kui mõistate, et inimesed teevad 24 tunni tagant mõnusalt Mumbai New Delhist. Kuid proovite teha seda autoga ainult päeval, kui te ei otsinud puhkust. Kui, nagu meie, kavatsete seiskamiskohtadel peatada ja reisi ilu, mitte ainult sihtkohta leotada, siis on see väärt, mida tuleb teha viie, kuue või isegi seitsme päeva jooksul.

Me panime maha ühe särava, päikesepaistelise hommikuse, omades mugavalt Innovas end mugavalt. See oli hea algus: ilm oli meeldiv, meil oli peppi muusika ja mõtleselt virnastatud toidu ja jooki juurde. Sõites läbi Maharashtra oli suurepärane. Maastikud asetsevad rohelistes miilides, mida aeg-ajalt eraldavad rahulikud jõed. Me sõitsime Damani lähedusse, kus peatusime hammustuse eest ja veetsime mõnda aega lahkelt Devka rannas. Peale selle olid Gujarati teed vooderdatud tehastega; mõnel kohtadel olid ühelt poolt väljad ja teiselt poolt elektrijaamad, pakkudes selget kontrasti. Sõit läks hästi, kuni jõudsime Suratse, kust ehitati uue maantee ehitamine Vadodarale. See venitus oli täis rohkeid paiku, tihedat liiklust, kõrvalekaldeid ja kitsaid sõidureid.

India värav (foto Ashish3000)

Sõitmiseks kulus 7 tundi, mis oleks pidanud võtma vaid kolm. Kui me jõudsime Vadodarale, olime nii vabastatud, et me tabasime voodisse, ilma et peaksime isegi sööma vaeva nägema. Järgmisel päeval avastasime Vadodara ja siis jälle oleme jälle teel. Kui Surat-Vadodara venitus oli õudusunenägu, siis järgnenud nägemus näib olevat midagi, mille eesmärgiks on parandada. Mahadma Gandhi kiirtee või Riiklik kiirtee 1 Vadodara ja Ahmedabad vahel oli unistuste tee, millest me lendasime praktiliselt vähem kui tund. Kõnealune kiirtee on planeeritud nii hästi, et jaoturitel on 5 kuni 6 jalga kõrgune lehestik, nii et öösel sõites ei häiri esituled juhte kummalgi küljel. Siiski on üks asi, mida meeles pidada, enne seda, kui jõuate selle teele: kandke toitu ja vett ning võtke puhkeruumi pausi. Enne seda, kui jõuate Ahmedabadi linnani, pole sellel lehel leiduvat palju.

Sõitsime Udaipurile - pikk teekond, mis ei tundunud võluvate teede tõttu karmi. Maastiku mõlemal küljel asuvad kohupiima ja riisi istandused lisasid rohelist värvi ja maitsvat toitu dhabas tõsteti meie vaimud. Kui me sõitsime Udaipurisse, kerkisime maantee kivi mäed, kus me registreerusime pärandvara juurde. Järgmisel päeval läksime Udaipurist Delhisse. See oli väsitav sõita, kuid teeäärsed kergemad viisid. Kõik meie ümber olid viljakad mäed, väikesed templid, mustad nägusad langurid ja kaunviljad, mis olid koormatud puu-ja juurviljadega. Meil oli rünnak koos absurdsete veoautodega ja see, et Indias sõitvatel inimestel on pidev põlvkond: veised, kes keelduvad sarvedest või loogikast hoolimata. Esiteks veoauto kaotas meid järsult tollimaksukabiinile ja mõnitati meid nagu teismelise lapsepõlve. Varsti pärast lehma jooksis meeleheide meie auto ees, sundides meid järsult pöörlema. Ja siis oli eesl, kes nõudis seista teekonna keskosas, seda ei mõjuta sujuvalt ringi liikudes ringi liikumine. Nii jõudsime suurte vahejuhtumitega Delhisse, kus pärast puhkepäeva läksime tagasi Mumbai linnale. Seekord peatasime Ajmeril esimesel õhtul ja järgmisel Ahmedabal, et reisi oleks mugavam. Samuti kasutasime meie lõdvestunud teekonda, et avastada dhabasid Rajasthanis, mis pakuvad autentset ja maitsvat dal-baati-choorma't ning seega tunnevad meelepaha ja puhanud, tagasi koju.

Udaipur (Vbergeri foto)

TEEL

Sõit on üsna lihtne: võtate NH8 Mumbaiist Vadodarale, National Express 1 või NE1 Vadodaralt Ahmedabadile ja NH8 jälle Ahmedabadist Ajmeri ja Kishangarhini, kust te jõuate GVK Expressway'i kuni Jaipurini. See kiirtee on NH8 osa. Võite võtta Jaipur Bypass 1 ja 2, et jõuda Rajasthani pealinnasse Kotputli ja minna tagasi NH8-st Delhisse Kotputli saarelt. Kui Vadodara on teie esimene peatus, nagu see oli meie jaoks, siis oleks parem minna Mumbaisse koidule, sest võib-olla viibib Surat ehitustööde tõttu. Vadodast kuni Ahmedabadini on NE1 sile maantee, kus on minimaalne liiklus. Kiirusepiirang on 100 kmph autode jaoks. Kuid te ei saa U-pöördeid ja on ainult kaks väljapääsu: üks Anand ja teine ​​Bharej jaoks. Kuid NE1 on parem variant kui NH8, kui jõuate Ahmedabadisse tunnis, peksid liiklust. Seda sõitu saab teha Ahmedabadisse minemata; võite sellest läbi NE1 mööda minna ja jätkata NH8-ga Himmatnagarit.

Damani sadam (Ashok Prabhakarani foto)

GVK-grupp, kes ehitas NH8-le kuuluva samanimelise kiirtee, on seadnud regulaarsete ajavahemike järel venivatele avalikele tualettruumidele. Need on puhtad ja nende kasutamise eest tasu ei võeta. Selle kiirteega on olemas ka hädaabitelefonid, mis asuvad iga 200 m kaugusel. Enamik sellel liinil asuvatest sildadest on kahesuunalised, mille järel mõned teed ulatuvad nelja sõidurajani. Jaipuri ümbersõidutee ulatub sillad kuuele tasandile, mille järel tee muutub neljaks.Kogu marsruudi jooksul on korrapäraste ajavahemike järel olemas palju bensiinimootoreid, rehvide remonditöökojad, dhabasid, teekastid ja mugavuskauplused; suur osa küladest ja väikestest linnadest.

Enamikest teestenditest on väike tapris, mis pakuvad teed ja mõned khari küpsised, kuid seal on mõned suuremad, mis salvestavad pakendatud küpsiseid ja vahvlit. Paljud "sellel lennuliinil olevad hotellid" ei sisalda majutust. Sellel marsruudil on palju bensiinimootoreid, eriti kui te läbite Haryana ja seejärel kiirteega uuesti. Te leiate regulaarsete intervallidega abitelefonide numbrid; märkige need ära, sest see aitab hädaolukorras. Lõpuks, sõna ettevaatusega: seda marsruuti külastatakse autojuhtidega, kes võivad olla üsna vastikul aegadel, nii et sõidad need hoolikalt ümber. Püüa mitte ületada kahesuunalist teed, sest enamik inimesi sõidavad suurel kiirusel ja õnnetused on tõenäolised. Ja ärge hoidke mööda teedel kummardavaid räpaseid loomi.

Teave autori kohta:

Ruchika Vyas proovis oma kätt korporatiivses töös, kuid mõistis, et ta ei sobi sisse. Ta juhiti kirjalikult ja üks hea päev otsustas selle muuta karjääri.

"

Jaga:

Sarnased Lehed

add