Mumbai-Goa-Mumbai: Down Movie Lane

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

Nii nagu raamatu lehekülgedel, võib iga teekatte paindumine ilmutada uusi pöördeid ja keerdumisi või mõnikord uut lugu. See oli kindel veendumus, et ma käisin Mumbai autosõidul Goa koos sõbraga ja ma ei eksinud. Ma mõistsin ka selle reisi käigus, et mõnikord võib teekond olla nii sihtkoha kui ka põnev, isegi kui see sihtkoht on sama suur kui Goa populaarne.

The Mumbai-Goa maanteeliiklus on ideaalne mitmel põhjusel. Teed on enamasti siledad ja vistad armastavad. Maantee näib olevat asetatud keskkonnas rohelise vaipi ja mõnikord juga lisab unikaalse atmosfääri. Ja see on mänginud juhtivat rolli paljudes Bollywoodi võtetes. Me läksime välja Qualis'is, kui me sõidame mussoonides, kui ghat teed on eriti rasked. Varasest lahkumisest peatusime Panveli kiirtoidu väljumisel hommikusöögiks ja jõudisime Panvel Bypass stretchile, mis teeb meeldiva sõidu. Selle aja jooksul hakkas sajab vihma sajandeid, kuid see ei olnud üks nendest lummavatest allikatest, mille Mumbai on nüüd kurikuulus, ja tuuleklaasi langevatel tilkadel õnnestus vaid välisilmidele maalida.

Me peatusime Karnala Linnu Sanctuary'is umbes 20 km edasi ja külastasime seal linnu. Kuigi see on populaarne sihtkoht koos trekkers, mingil põhjusel oli see päev tühi. Puudusid isegi linde, keda oli näha. Me sõitsime siit Chiplunini, kus me otsustasime öösel peatada. Sellel sõidul ei kavatsenud meie plaan Mumbaist Goa-sse minna nii, nagu paljud inimesed seda teevad, vaid peatada marsruudil asuvates kohtades ja sõita ümbersõitega kaunistesse sihtkohtadesse, mis vooderdavad Konkani rannik. Kui teil on aeg, siis teete seda ka hästi, kuna see piirkond pakub selles maailma osas kõige rähemaid randu, mitte unustama, armas toitu.

Järgmisel päeval läksime pärast kallist hommikusööki tagasi teele ja varakult õhtul võtsime Rathnagiri'ist Hathkhambasse NH17 ringi. Me külastasime oma musta ja valge liiva randu, otsisin ihalduslikult mango-puult, mis annavad Mumbaikarile oma lemmik mangid, ja järgmisel päeval suunati Malvanile. Tee Malvanini, NH17-st Kasal, oli üsna kallak, ja me kohtusime mitmete teravate pöördetega. Pärast seda võluvat linna uurides sõitsime me edasi Vengurla, võttes otsetee, mida mu sõber soovitas.

Tee oli esmakordselt porine ja ebaühtlane ja nii kitsas, et korraga võis kulgeda vaid üks auto, kuid 20 meetri vältel läks see välja tõrva teele. See marsruut oli mahajäetud ja see töötas hästi meie jaoks, kui jõudsime Vengurla alla 2 tunni jooksul. See oli öösel ja me tahame Vengurlast peatuda, kuid nagu selgus, ei olnud elektrit kusagil. Me ootasime pimeduses umbes 45 minutit ja otsustasime, et oleksin targem sõita Goa-sse, selle asa, et Vengurlast hotelli otsida (jah, meie seikluslikud hinged olid reisinud ilma hotelli broneerimata).

Sõit alates Vengurla Goasse oli meeldiv, kuigi tänavate puudumine tekitas mõningaid probleeme. Just Sawantwadi ees seisnud oleme liikluses ligikaudu poole tunni jooksul tänu suurtele veoautodele ja erasektori bussidele sellel alal. Me jõudsime Calangute'ile umbes kell 10, leidis hotelli ja kutsus seda ööks. Me veetsime kaks rahulikku päeva Goa, uurides mitte ainult randu, vaid ka riigi pealinna Panjim. Kui me vastumeelselt Mumbaisse tagasi pöördusime, kavandasime Vengurlale peatumistegevuse, et näha, mida me edasi sõites edasi jätsime. See oli hea asi, mida me tegime - siin käisime Sagareshwari rannal, kus oli valge liiv, purustatud vesi, ja mis kõige tähtsam, see oli täiesti tühi. Just see, mida vajate pärast Goa turistide varjupaika.

Kui me läksime tagasi Mumbaisse, mõtlesin ma, et teadlane-filosoof Martin Buber ütles: "Kõikidel reisidel on salajased sihtkohad, millest reisija ei tea." Olen olnud Goa't mitu korda varem, kuid selle reisi ajal avastati palju rohkem.

TEEL

Peaksite alustama Mumbaist varakult, mitte ainult liiklust takistama, vaid ka selleks, et saaksite päevas nautida kaunist loodust kogu Lääne-Ghati piirkonnas. Tuleb hoiatada, et mägiteed on järsud ja seal on mitu teravat pöördeid ja kõveraid. Enamik maanteest (NH17, kus see sõit toimub) on üsna sujuv ja hästi hooldatud, kuid väikesed paikad võivad olla ohtlikud. Teil on kõige suurem liiklus väikelinnade läheduses.

Sõida aeglaselt, kui läbib ghatsi, kui tee jookseb paralleelselt sügavate orudega. Ühel ajal saavad kaks sõidukit ohutult edasi liikuda, kuid vältida topeltvõitu ületamist, sest maanteel tuleb alati leida palju raskeid sõidukeid. Eriti vältides kõverate möödumist ghatsi läbimisega. Hoidke äärmuseni vasakule, kui suurtel haagistel on palju pöördeid, mis asuvad suurema osa teedel asuvast alast, peaaegu sundides teisi sõidukeid sellest välja. Ükski teedel pole tänavavalgusti. Kui kavatsete sõita öösel, veenduge, et esituled oleksid korralikult varustatud. Kandke aku lambid või taskulambid, kuna need võivad osutuda kasulikuks.

Enamik sellel liinil asuvatest vahemaandumistest on kas NH17-st või sellest veidi välja tõmmatud, kuid teed on mootoriga ning bensiinimootorite ja punktikurplaatide kättesaadavus muudab sõidu lihtsamaks. Proovige ja kütustage suuremates linnades nagu Ratnagiri, kuna kütuse kvaliteet võib väiksemates kohtades halveneda. Enamikel bensiinimootoritel on ruumid rehvirõhu, tualettruumide ja STD / ISD kabiinide kontrollimiseks; mõnel võib olla ka kauplus sätteid saamiseks. Sellel liinil on arvukad teestendid, dhabas ja mitmesuguseid kauplusi. Kõik reisiruumid on ainult heades restoranides ja suuremates linnades asuvates hotellides.

Teave autori kohta:

Ruchika Vyas proovis oma kätt korporatiivses töös, kuid mõistis, et ta ei sobi sisse. Ta juhiti kirjalikult ja üks hea päev otsustas selle muuta karjääri.