Mumbai-Panchgani-Mumbai: maanteed, võta mind kodus

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

Seal on põnevus, mis kaasneb päeva alguses. Kotite laadimisel ja kaartide kontrollimisel, kui teised magavad, on rahulik ootus ja alahinnatud eesmärk. Me reisisime mais, kui see oli kõrvetav; meie valge auto oli pruun ja me jättis kahe piirkonna tolmujäägi. Mul oli hea meel jätta Mumbai taha.

Tee, kus olid kuradid ja bougainvillea kaetud talumajakad, viisid meid Raigadi rajooni, kus algavad rannad. Kujutlege, kuidas mõned ulatuvad talvel, kui teed kõverduvad mööda mere äärde ja püüavad paate, mis põrkuvad tuulega, tegi me püha lubadusi, et naasta parema ilmaga. Kaks rannat pole siin ühesugused. Kui te armastad meri, siis saate lõõgastuda seadete, liiva ja puudade erinevusi, isegi veetõve tunde. Neid ei kahjustata siiski: turistid sõid sageli Mumbai lärmaküllaseks. Populaarsed laigud võivad olla kallid, kuid nende vahel liikumiseks on külaskäigud, kus on potis olevad naised, kuivatatud kalad, halvasti käitunud karusnahad, lapsed, kes kaevavad hoolikalt, vanad mehed Marathi korgid ringi vaadates ja keegi ei kiirusta.

Püüdsime peamistest teedest kummitama. Külaelanikud, kes ei pruugi meid petta, andsid meile juhiseid isegi siis, kui nad polnud kindlad, öeldes "õige" või "vasakule", nagu mündi klappist, ja pargitud põõsas, võttis auto pärast pöörde nagu uinuv, lahustumatu mardikas. Kuid leidsime mõned head leivad jalutuskäigud, kusjuures liblikad päikesevalguses, maengul maha kukkunud mangid ja putukad sõdalastele, kes patrulavad oma puuvilja. Mäed olid leevenduseks. Hiljem pärastlõunal Mahabaleshwari sõitmiseks pidi mõtlema, kuidas pimestav soojus võib nii tuulte, häguste taevaste, äikeste ja äike muutuda. Saime püüda, mis oleks võinud olla selle aasta esimesed sajad.

Linnu ise, eriti Mahabaleshwar, on hävinud turismiga ja võib olla ahvatlev, et ringi sõita; mida meile rohkem meeldis, sõitis sisse Kṛṣṇa jõe oru, suhteliselt väikestes linnades ja vaiksed kohad. Rannikul ja mägede kohal on palju kohti, kus saab ronida valeta, lugeda, mängida kitarri.

Huvitav on jälgida hubaseid, tundmatuid laike, mis ei ole sihtkohtadeks piisavalt suured, nagu rand-linnade vaheline liiv või mäestike põhi teedel asuvate kivide ääred. Kui te lähete tuntud kohtadest natuke, võite neid tõenäoliselt leida. Hoiatus: mõned turistid jõuavad nendesse kohtadesse, oodates midagi materiaalset, mingit näitust ja siis ei tea päris seda, mida sellest teha. See marsruut on rohkem mittesõbralikele reisijatele, kes soovivad värsket õhku, jõge, mis oma jalgu haarata, rehvide all olevat teed ja merekõlblikku müra ning valatud aknad.

TEEL

Sellel marsruudil kaks peamist maanteed, NH17 ja Mumbai-PuneKiirtee, sõit. Teised peamised teed olid meeldivad autosõidule ja me ei näinud liiga palju pööratud sõidukeid. Siseteed on enamasti halb. Meie auto, Tata Indigo, on meie impulsiivsete ümbersõitude tõttu peksnud. Midagi raskemaks nagu Qualis või Scorpio oleks olnud ideaalne. Mõned osad, eriti ghat piirkondades, võivad olla mussoonides ohtlikud, kui teed halvenevad. Mägedest kinni jäävad boulderpiles ja alasti juured meenutavad, et varem on toimunud väikesed maalihked. Mägijaamades võivad kerged teed, mis viivad populaarseid "punkte", võivad mussoonides hakkama saada. NH17 ühendab Mumbaai Goa'ga ja on alati hõivatud. Tee algab Vadkhal Naka Junction'ist. Alibaug-Murud ala on Murud'ist rõõm, kuid jälgige paljusid ristmikke, mis on hästi orienteeritud juhthaudadele. Alibaug pärast on Murudis väga vähe mehhaanilisi ja bensiinimootoreid. Nagu ülejäänud sellel liinil, on see kõige parem teha päevaga. Pärast Murudi on mitmeid viise, kuidas liikuda Satara osakonda, kus on kaks mäejaamu.

Mahabaleshwar'i sõiduks läksime läbi Roha ja tööstusliku Mahad-Poladpur vöö. Murudist Rohasse on sattunud vähemalt kolm teed; valisime hiljuti ehitatud otsetee. See on rahulik sõit läbi tiheda metsaga ghat, kus peaaegu pole liiklust, kuid teekond on mahajäetud ja purustatud ja seda on mussoonides parim vältida. See on sujuvaks sõiduks kahesuunalise teele Roha ja Koladi vahel, kus Kundalika jõgi rändavad rõõmsalt kõrvale. Seal on ka bensiinipumbad ja auto garaažid ning enne Mahabaleshwari ja Panchgani poole liikumist võib olla hea mõte oma rehvide kütmiseks ja kontrollimiseks. Mahabaleshwar ise on liikluses hõõrunud; Suveajal on laupäeva õhtul halvim sõiduasutus. Panchganil on järsud, kitsad teed, kuid vähem autosid, nii et see pole päris nii halb. See ringkond hõlmab NH4-d, mis on raske maantee.Me kündisime läbi müra, mööda hinge liiklust, mööda Pune'i ja jõudisime Mumbai-Puni kiirteedesse.

Kui soovite peatada Punest, pidage meeles, et peate võistlema linna liiklusega pärast kogu maantee stressi. Expressway on hõlbustusvõimalus, kuid ära minema ja alustama kiirust; igal pool on ümberlülitatud veoautod. Rehvi puruned on sellel väljakul suurel kiirusel levinud. Teel on mõned takistusteta väravad; laeng on vahemikus R 10 ja R 15 ning ooteaeg on minimaalne.

Teave autori kohta:

Kaushik Ramu omandas tehnikateaduse ja juhtimise kursused ja veetis kaks aastat ettevõtlussektoris. Ta on nüüd piiramatu sabbaatiline. Mõned tema huvid on looduslikud süsteemid, alternatiivsed vaatepunktid formaalse hariduse arengule ja tagajärgedele.