Nilgiri mägironimine

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

Kui otsite Nilgiri mägiratta reisimise põhjuseid, võite alustada rongi vilega. Aurumootori romaaniline, leinav, vana-maailm, mis ulatub läbi eukalüptitaimede ja teeplantide, kajastab palju selle sentimentaalset teekonda. Või ehk mõtlen lihtsalt "Mere Sapnon ki Rani". Nilgiri rööbastee on see asi - see pole lihtsalt rongireis, see on ajutine, mänguasjaga varustatud versioon rongireisist filmi taustapikkuste ja sildade vahel, mis on keerutatud karmides kõrgustes.

See tekitab nostalgia. Ma ei ole kindel, mis - võib-olla 19. sajandil, võib-olla vanad laulud aurumootorite nendes, võib-olla aegunud rongireiside rituaalid, nagu näiteks iga paari kilomeetri pikkune naljakate nimega jaamade nagu Lovedale ja Runnymede vaatamine Kahed mehed koormavad tuhast mootori kõhu ja otse voolikud veepaakidesse. Reisi algab nõuetekohaselt mitu tundi või isegi enne mettupalaiyami raudteejaama lahkumist. Mettupalaiyam linn on väike ja asub Lääne-Tamil Nadu (kõrgus 1071 jalga). Nagu kõik sellel liinil asuvad peatused, on see jaam, kes on uhke ja puhas väike saar, mis omandab mäe rongi tulemise ja läbimise järel eneses olulise ootamatu õhkkonna ja siis jälle tagasi ununeks anonüümsuseks.

Siiski on teil vaja ainult oma vabas aias asuva vaba aurumootori suunas liikuda või vagunite kontrollida, ja keegi saab aru, mida see on. Meie puhul on Muthu, kahekümne aasta pikkune porter, kes on suurepäraselt põimunud inglise keelt kõnelevas kohas, näitab meile mootori mitmekülgseid interjööre, rajal paigaldatud kahekordset rackit, mis lukustab mootori pöördemomendi kolmas ratas või hammasratas, trummid, kus on täidetud diivanid ja pitsid, mis on ette nähtud raudteeametnike kasutamiseks. Muthu jätab meile ranged juhised istuma veo vasakul küljel sõidu ajal; kui sa istud paremale, siis jätate vaadete vahele. Järgmisel hommikul kell 7.10 lähetamine, kus rongiga sõidavad brakemen ja kollektiivse vabakutsu vabanemisega, kui rong läheb rongi sisse, sisaldab maavärinaid kõige ebameeldivamat idli-sambari, mida jaama sööklate töötajad juhuslikult pakuvad ajalehes. Teise klassi vagunites seisab pool reisijatest teise poole.

Suur osa Kerala üliõpilastest laulab filmi laule, tantsib kitsastes voodikohtades, sööb suures koguses laastud, kummardub läbi iga tunneli ja helistab iga kord, kui ümberlülituskang ümber pöörleb, näitab Nilgirise pehmelt väljakujunenud, ülitugevamat uut aspekti. Nad hoiavad tähistust kolm ja poolteist tundi kuni Coonoorini ja seda on raske seda jagada. Vaade on pideva vaateväljaga: tihedalt metsaga mägede väljakud, hingekosutavad surnukehad, mägedest välja lõigatud lehtkestatud seinad, nii lähedal kui võimalik, jõuate välja ja tõmmata mettollerid välja (nagu üliõpilased seda teevad) ja lõpuks, kui üks neoon on Coonoor, puhas teekarustusteid koos kaitsvate hõbedaste tammidega, mis paiknevad püsti nende vahel.

Sildadel (rong ilmselt ületab umbes 250 neist), saate vaadata läbi akna läbi ja näha puidugraanulite jämedaid lõike, mis jääb rajadest kinni ja siis mitte midagi, välja arvatud tühja langus allapoole. Hill Grove'is on üks selle pealmise teekonna sagedasemaid peatusi, samas kui reisijad viskavad vada bitid jaama katusel olevate ahvide hordidega, osutab pidurimehe Mahalingam mulle plaat 1933. aasta vagunil.

"Kuid seda remonditi 1965. aastal," teatab ta ning tegelikult on paljudel vagunitel graveering, mis tähistavad nende renoveerimise kuupäeva ja kohta. Kuupäevade kindlaksmääramine on TMR-i personali jaoks oluline ja kõik nõustuvad, et aurukotod ise on mitu korda rekonstrueeritud vähemalt sada aastat vana. Kui ma küsin Mahalingamist, miks me nii tihtipeale peatume, viitab ta veemahutitele mootori mõlemal küljel. "Rong kasutab 4 000 liitrit vett iga 5 km järel. Nii et iga 5 km peame uuesti täitma."

Diiselmootor ei suuda neid kõrgusi mõõta, lisas ta rahuloluga. Gradient on Aasia raudteeliinide kõige järsem - 1: 12,5 (iga 12,5 km pikkuse rongi katte puhul tõuseb see 1 km võrra). Siis koomiline võõrkeha on ühel korral tõsiselt võetav, sigaretti lööb välja, lõplikud fotod klikivad, siis saavad kõik kleebised pardal ja me oleme jälle lahti, jättes ahvid ootama rongi allapoole.

Mootor istub taga ja surub rongi üles, mis näib olevat ebakindel töö, kuid tundub, et see töötab. Näib, et isegi "1993. aasta kõige hävitavam katastroof" (mis registreeriti mõne jaama lauas), kui 200 m rajale maha pillatud maandumine, ei tundu, et see oleks rongi mõjutanud, välja arvatud liikluse peatamine kolmeks kuuks. Coonoori jaamaülem kindlustab mulle, kui jõuame, et tavalisel päeval võiksin isegi olla jaamaülem. Seejärel töötab ta Wellingtoni rongist kliirensi saamiseks Viktorias välja nägema signaaliülekande masina, mida nimetatakse Neale tahvelarvuti markeriks.Masin väljastab märgid, mis antakse vedurijuhtidele üle, signaliseerib luba jaama sisenemiseks ja korraga saab välja anda ainult ühe märgi.

Seade on elektriliselt ühendatud teistega. Mulle tundub muljetavaldavalt keeruline ja ma ei ole kindel, et ma tahan olla jaama kapten isegi ühel päeval. Hiljem lugesin hiljutises numbris "The Local", vestluskaarti, millel on uhkelt NMR-i kui "District'i nägu", et tennise rekett, mis ei lase töötajatel kokku puutuda, on tegelikult nende vastuvõtmiseks ja väljastamiseks mõeldud ruum märgid. "Bambuse ümmargune kuju võimaldab kergelt libistada raudtee mehe õlgu, kui see võtab vastu platvormile liikuvast rongist," teatab The Local. NMR-i kogemus koosneb sellistest võluvatest armastavatest detailidest!

Kui mõni nupp on seadmel sisse lülitatud ja räägitakse selle juurde kuuluva iidsesse musta kanderihmaga, istungi kapten (kes soovib jääda anonüümseks) istub, et mulle öelda, kuidas NMR oli UNESCO maailmapärandi nimistus 2005. aastal ja kuidas nad peavad tegema kõik selleks, et seda säilitada. "Vaid eile," ütleb ta, et aknast aktiveerida kolme kaasaegse väljanägemisega tumesinine treener: "Oleme käivitanud spetsiaalse rongi, mida on võimalik tellida 200 inimesele võtmiseks." Loco Shedi juures on Loco meister tabanud mõnda aurukeskkonda ümbritsev romantiline aura, teavitades mind, et kolm NMR-i kuuest mootorist on ümber lülitatud ahjuküttega. Söe maksumus 7 kr kilogrammi ja 30 000 naela väärtuses INR on ühekordsel kasutusel Mettupalaiyamilt Coonoorile. "Ja me saame ainult piletimüügist 2 000-3 000 INR," ütleb ta. Ma küsin temalt, kas nad säilitaksid kõik ülejäänud söe mootorid. Ta viskab tõsiselt - rongi "mänguasja" pidamine on tõsine asi. Pärast mitut valesindlust ja ettepanekuid raudteeliinide jaoks erinevates sektsioonides lõi Mettupalaiyam-Coonoori liin lõpuks 1899. aastal. Üheksa aastat hiljem, aastal 1908, laiendati joont Ootyle.

Ooty-Coonoori sektsioon on vähem kui ülejäänud, seega mootor töötab diisel. Coonoori jaama üks "vaatamisväärsusi" on aurutootja manööverdamine ja diislikütuse kinnitamine, kus rohke lipuga on palju laine, et mootor asetada ja poltidega keerata hiidlülititega. Koonoor-Ooty lõigus on vaade ambidextrous. Sellel korral, kui see aeg on esimese klassi kambris, pärast mõnda teist suurepärase idlise söögikorda, on meil ikkagi meie pealiskrimineeritud pidurimehhanism, mis iga minuti pärast meie aknast kraanib, juhatades meid vaatama vasakule või paremale, sõltuvalt sellest, millist kasvatamist või väikest lahendamist ta tundub, et on nägemisväärne.

Igal treeneril on oma pidurimehhanism, kes istub väikeses verandas väljapoole ja kellele ratturite märgid on värvitud treenerile, näiteks "Pöörake hammasratas osaliselt rongide tööle, et vältida käigukangi hammasrataste tõmbamist". Hoolimata sellest, et hirmutav žargon näib, tundub, et see töötab asjakohastel hetkedel oluliselt libisemist. Võib-olla võin ma käivitada pidurivõimendina ja siis töötab mu jaama kapteni poole. On mõistlik murda teekonda Coonooris ja järgmisel päeval võtta 7,45-meetrine rong Ootysse. Vähemalt võib teil olla esimese klassi ruum ise ja teie privaatne brakeman-cum-juhend, mis teavitab teid, et te sisenete tunnelisse või et "see jaam peatub 10 minutit, söö hommikusööki". Järgmisel hommikul, lõpuks ja veel vara, liigume Ooty linna.

Me oleme läbinud joogi tempos 46 km pikkust vahemaad, aga ükskõik, milline teekond meilt tekitab, on seda kogu aeg uuesti teha. NMR-i jaoks on aeg, mil raudteid nimetati India suurte poolsaare rongideks, kui rongide reisimine oli seotud maastiku võtmisega ja kui Toda tribals kirjutas luulet rongide kohta ja ristiti selle "kallike pühvlite kõrvarõnga ja silmustega" !

Levialad

Saladus Ooty's (7,228 jalga) reisi parimaks saamiseks on see: mine sealt välja. Madal hooaeg pole siiani kaugel. Igasugune mugavus on ikka veel saadaval, kui ka küünarnukist õnnistatud. Kõik, mis on vajalik, on katuseluuk ja sokkide vahetamine, et maitsta nende mägede lõputuid võlusid teie enda tingimustel. See Ooty on segu pikantsest montaažist: päike valgustab üht mäest, isegi kui järgmine jääb roheliseks sametaks; ponid rahulikult kerkivad rohtu kerbside poolt; kummitavate männide terav parfüüm, mis vooderdab udu-koormatud teed; kuuma filter kohvi ja isegi kuumema sambhari aroom. Jalutuskäigud ja sõitjad on ilmselt parim viis siin puhkuse nautida.

Püha rõõmuks on Botaanikaaed, mis on levinud üle 1800-ndate aastate. Aastal 1847 asetseb parasvöötme, vaheri, tamme, lauremi ja asalea liigid koos fleshieri troopiliste ja rikaste lillede kogudega. Peamine atraktsioon on fossiized puu pagasiruumi - kõik 20 miljonit aastat vana. 1825. aastal loodi 1824. aastal kunstlikult 21-meetrine pikkune Ooty järv koos metsastatud pankadega, mis oli Coimbatore koguja. Saadaval on paadisõit ja ponid. Üheksateistkümnenda sajandi arhitektuur püsib klastrites, eriti kogumisbüroo lähedal, kus paikneb liidu kirik, India riigipank ja idamaine hoone. Maaliline St Stepheni kirik (1829) on vanim Nilgirise kirik, kus on tagasihoidlikud gootikaared, mis annavad suhkruroo ja ilusad ilusad aknad.

Kirikuaias tõuseb hoone taga, pakkudes kaunist vaadet ja majapidamist ümbritsevat atmosfääri. Liidu kirik ja Püha Kolmainsuse kirik, kus on ilusad värvitud klaasist aknad, keerukalt nikerdatud pews ja rahulik surnuaed, on väärt dekko. Ooty-st on mitmeid trekkinguteid. Suurim tipp Sinine mäed, 8606 jalga - Dodda Betta või Big Mountain - on vaid 10 km kaugusel Ooty'st, pakkudes Nilgiri vahemiku suurepäraseid vaateid. Selge ilmaga näete Ooty linna, Ketty Valley, Coonoori ja Wellingtoni kanjonit, Avalanche tammi ja Mukurthi.

Wenlock Downs, Ooty kõige populaarsem piknikupaik, on suurejooneline (20 000 aakrit!) Lainetav maastik, mis varem oli Ooty Hunt'i ala. Täna on Downs hõlmatud Gymkhana klubi, valitsuse lambakasvatajate ja Hindustan Photo Films Company'iga; suurepärane jalutuskäik mööda rohukaid koid ja vaiksemaid teid. Cairn Hill asub Avalanche'i järve ääres umbes 3 km ja on tõesti üks viimaseid originaalsõnu. Mäele sissepääsu tee on külgneva tiheda küpressipuuga, kus on rahulikkus, mida täiendavad ainult linnurühmad. Hea piknikupaik.

Laviin on ilus järv, mida varjatud šolaga ja tuntud avifaunaga. Hooajal on rämpsuava nägemisega rämpsuvat Coonoori (umbes 6100 jalga) teepõõsa smaragdiga rohelist, mida järsult kompenseerib verine-punane potionsettia, purpurne hommikune hõbe ja kuldsed päevalilled. Coonouril on selle värskem tunne kui Ooty ja see on suurepärane võimalus neile, kes mingil määral soovivad oma mäestikke iseendale. Raji puudused jäävad endiseks: majapidamisega suvilad, mille nimesid "The Gables" ja "Gorse View", paiknevad ilusalt mööda pinnatud rajadest mähise poolel; seal on Bedford ja Elk Hill; ja seal on surnuaed, kus paljud kolonel Hughes ja miss Jones puhuvad igavest rahust.

Kuurordiga Sim's Park, mis muudab aeglase laskmise alla väikese järve äärde voodisse, imestab 19. sajandi ja 20. sajandi alguse puude näilisest iidsusest üks parimaid asju, mida saab teha Coonooris. Park asutati 1874. aastal sügavas vaias, kus olid mähised, pergoolid, lapsed, lily tiik ja tihedad šokid. Tema imelised puud - nii tuhanded liigid nagu Birma teak, rudraksh, mahagon, kask, hispaania kirss - tõid nii kaugele kui Austraalia, Kanaari saared, Tšiili, Patagonia …. The Law's Falls, mis ulatub 180-meetri kõrguse kõrguseni, asub Metroupõlemi maanteel, 7 km kaugusel Coonoorist. Linnakoloniiraalsete asutuste ajaloo kontrollimine võib olla ka lõbus. Pärast Hamptoni mõisa Gateway'i hotell oli a priori, hotell ja seejärel eraisik, enne kui ta ostis mõne Austraalia sõjaväeteenistuse nimega Cameron, kes oli "enda jaoks seadus". Neemrana juhitav Wallwoodi aed oli kunagi tuntud kui Blair Athol pärast Šotimaa suurte koduküla, kes selle ehitas.

Coonoori ühele küljele jääb Wellingtoni kanton (3 km / 10 min), mis asub maineka Defense Services Staff Collegei juures. Naabruses asuv Wellingtoni golfiväljak on filmikunstnike hulgas väga populaarne. Golfirada kaugemale jääb peidetud orgu, suurepärane trekking teekond. Teiste Raji reliikvide läheduses on St George'i kirik, mis on ümbritsetud siniste kummipuudega. Mööda teed Ooty-st Coonoorini, teed tuuled kõrgel lopsakas orust, kus hooaegadel õitsevad kollase gorse ja lavendelilled. See on Ketty (8 km / 20 minutit Ootyst). See on jäänud suures osas puutumatuks; mõned mäletavad nägemist, et Shah Rukh Khan asub Chaiyya chaiyya rongi laulul.

Anjum Hasani poolt

Anjum Hasan on romaani "Minu pea" romaan "Lunatic" ja müstiline tänav. Ta elab Bangalore'is ja on Outlook Traveleri juhuslik panus.