Pikim tunnel maailmas on meistriteos

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

Paradisiaalne nägemine Šveitsi Alpid on austatud meeletus. Üks ei taha näha oma pilte ega kuulda anekdoteid, vaid lihtsalt lõõgastuda emotsionaalselt valitsevast lahendusest. Esimene paljudest Gotthardi põhitunnel, raudtee tunnel, mis läbib Alpid on üks ajalooliselt kõige erandlikumaid inseneriprojekte, mis täidetakse sõna otseses mõttes Alpide all.

Rupturing oma teed läbi mägi, 57 km pikk tunnel võtab Milanost Zürichist vähem kui 3 tundi. 15 aastat lakkamatu jõupingutus sillutab teed maailma pikima tunneli jaoks, kududes ühendusi Kagu-ja Põhja-Euroopa vahel. Selle unistuse realiseerimiseks tõid kaevurid läbi selle planeedi kõige raskemate kivimite.

Algas 1996 ja täidetakse hiljem 2016, Gotthardi põhitunnel on meistriteos.

1. Üle 35 miili pikkune tunnel läbib Šveitsi Alpide südant. Seda tehakse selleks, et suunata linnaväline liiklus; kuid mitte üle, vaid alla.

2. Protsessi käigus kaasnesid selle planeedi suurimad puurmasinad, igaühe rohkem kui 3-korruseline, puurimine 24 tundi ööpäevas 6 aasta jooksul.

3. Välja arvatud Hoyle'i järgi, on see ulatuslikult kallis, maksab 7 miljardit dollarit.

4. Šveitsi kesksest asukohast tingituna saab igal aastal riigile 14 miljonit veoautot, autosid ja teisi sõidukeid, mille tagajärjel suurenevad liiklusummikud.

Ilmselge alternatiiv - rongid - on juba oma võimsusega kokku puutunud.

5. Selle projekti raames on ehitatud kaks eraldi tunnelit, millest igaüks on palju pikem kui ükski maailma mägutunnel, vastavalt vastavalt 21 miili ja 35 miili.

6. Kaubarongid saavad nüüd reisida silmapaistval kiirusel 100 miili tunnis, rohkem kui kahekordistades oma praegust kiirust; reisirongid on veelgi kiiremad, kuni 155 miili tunnis.

7. Selle tunneli töövõtjad, tarnijad ja ehitajatega tehti kindlaks iga toote moodustamisel kasutatava toote kõrge usaldusväärsus.

Nad on palunud tagada selle projekti vähemalt sajandi pikkune funktsionaalsus. Seega on selle projekti peamine tegur kulude ja ajakavade koostamine.

8. Nii palju kui24 Selle projekti läbiviimiseks on Alpidest kaevandatud miljon tonni kivimit, mis täidaks 16 jalgpallistaadionit.

9. Eksponentsiaalne oht on seotud kõikjal Alpide, temperatuuri tsoonide, veega täidetud alade ja maa salapäraste õudustega kivimite erinevate liikidega.

10. Igas hädaolukorras on raja sees toru sees kaks ristterminalit, mis muudavad rajad ilma igasuguse kaoseta.

Lisaks sellele on avariiväljakute jaoks paigaldatud koridorid, mis töötavad kiiremini iga vahemaa kaugusel 1000 miili koos tunnelite evakuatsiooniteedega. (Tunnel on ehitatud kahe toruga süsteemile)

Kuna tunnelid hoiavad endiselt suurt ruumi ekslike sündmuste jaoks, ei võta me siiski ette, et see on osa inimloomusest improviseerida ja julgeks kaugemale sellest, mida juba tehtud. Seda silmas pidades on selline tohutu tunnel nii efektiivne kui iseenesest saavutus.

Täpselt kinni nõudis neid kasutada GPS mõlemal otsal ehitada täpseid koordinaate.

Ootame ühte kõige uskumatuma inseneriprojekti. 2016 on humongous!

Teave autori kohta

Shewali armastab süüa. Ta on enamasti reisinud, kui mitte röövib. See on kõik!